经济透视：福建船舶工业悄然崛起

　　中新社福州九月二十三日电 题：福建船舶工业悄然崛起

　　中新社记者 毕永光

　　在泉州惠安县净峰镇斗尾港，泉州船厂正在紧张建设中。泉州船厂去年十二月开工，首期计划投资八亿元人民币，将建设三十万吨级船坞和十七万吨级船坞各一座及配套厂房等

　　福建拥有中国最长的深水岸线，适宜发展大型船舶修造业，但目前福建仅能修造五万吨级以下的船舶，年造船二、三十万吨，产量仅相当于上海的十分之一左右。

　　福建船舶工业发展滞后与海峡两岸长期对峙，国家对福建沿海重工业投资少有关。而目前，福建正在实施海峡西岸经济区建设战略，为船舶工业发展带来了新的机遇。福建发展大型船舶工业不仅有深水岸线资源优势，在区位上，将填补上海到广州九百海里沿线没有大型修造船厂的空白。而且福建近几年来深水港口和临港重化工业纷纷投建，前来靠泊的五万吨以上集装箱轮、油轮、矿石轮、散装货轮将越来越多，为大型修造船厂提供了依托空间。这也正是中外投资方建设泉州船厂的信心所在。

　　民营修造船业在福建也有相当基础。闽东福安市现已成为中国内地最大的民营船舶修造基地，全市有船舶修造企业三十多家，形成了中小船舶修造的产业链。

　　福建省船舶工业集团公司是福建造船业的“老大”，全省最大的两家造船企业——厦船重工和马尾造船均由该公司控股，并参股泉州船厂，公司生产的万吨级船舶大量出口欧洲。

　　目前福建大型造船厂均改制为股份制企业，新建的泉州船厂就是新加坡泰山集团与福建四家公司共同投资的。省船舶工业集团公司表示，福建的船舶工业对外资、民间资本始终持开放的、欢迎的态度。

　　业内人士指出，近一两年来，随着国际船价的上扬，国内造船企业的效益普遍提高。预计未来两三年，仍然是造船企业发展的“黄金期”。

　　福建船舶工业下一步将以骨干企业为龙头，形成厦门、马尾、泉州、福安四大造船基地，力争二○一○年年产船舶总吨位达到二百万吨。既要做大，又要做强，不断提高船舶企业的自主研发能力和科技含量，是福建建成“东南沿海修造船中心”的必由之路。