取消养路费开征燃油税提上日程——低油耗车成家庭首选

　　本报讯油价上涨、《乘用车燃料消耗量限制》开始施行、消费税进入征求意见阶段……近日，国家发改委副主任张国宝表示“燃油税出台已提上议事日程”。对于能源使用的控制和限制越来越多，有车一族的购车选择和用车成本也面临着新的压力。记者连日来走访发现，多数准车主已认识到节能的重要性，表示支持和拥护燃油税，同时为减轻自身经济负担，将尽量选择小排量低油耗车型，减少不必要的出行用车。

　　油价或上升约30％至50％

　　据了解，去年曾有媒体引用“权威人士透露的消息”，称燃油税初定为每升汽油1.15元左右，每升柴油0.95元左右，很可能是附加在油品批发价格上。对此，有专家认为，如果把养路费折合到油品价格上，目前的油价会上升大约30％至50％。但燃油税到底是在油品的生产、批发渠道还是在加油站收取，目前仍然难以确定。

　　而根据已实行了燃油附加费的海南省油价变化的情况来看，燃油税按油价的60％征收。业内人士分析认为，如果全国开征燃油税，标准的制定可能以此为实践依据上下浮动。

　　消费者爱买省油车

　　今年，江门各经济型轿车持续走俏，油价上涨及不时反复的油荒，更让部分消费者把节油性作为买车考虑的重要指标。不少准备买车的市民表示，买车将首先考虑小排量、低油耗的汽车。

　　蓬江区恒志汽贸有限公司一位销售人员告诉记者，该店新入货的新款1.4L北斗星公布的百公里耗油量只有4L，该车上市以来立刻成为很多家庭购车的首选，有消费者更直截了当地表示，“我买这车就看中它省油”。

　　在媒体工作的陈小姐告诉记者，自己以前无论出去干什么都会开车，“几乎已成为一种习惯”。但如果燃油税开征，油价又上升较多的话，可能减少一些不必要的出行用车。

　　也有市民表示，“买大排量车的一般都是有钱人或单位用的”，汽油对于他们来讲只是“小意思”，而“一般家庭买车大都会选择2.0L以下的车”，即使征收燃油税，减去免收的养路费，实际上出入不会太大。

　　运费可能水涨船高

　　一旦取消原有的养路费，改征燃油税，“轧马路”较多的出租车和油耗大的客、货车将成为受影响最大的群体。如果征收相当于油价30％－50％的燃油税，以汽油为燃料的出租车每月将因此多出几百元开支，大型客、货车耗油更多，成本也增加更多。油价上涨，营运成本提高，这部分乘运车辆要维持应有利润，涨价也将成为必由之路。

　　部分市民已开始表示忧虑，一家人经常要往返于广州和江门之间，如果油价再涨一半以上，“大巴的票价肯定会涨”，全家在交通费方面的负担将会加重。

　　记者手记

　　更公平，更环保

　　以前常想，为什么出租车整天在路上跑，却跟只用来上下班代步的私家车缴纳一样的养路费？为什么大排量车消耗了更多燃油对空气造成了更大污染，在各项税费上却与小排量车没有差别？……

　　近日欣闻几经周折的燃油税终于被“提上议事日程”，多年来为其奔走呼吁的人们心里都松了一口气。开征燃油税，其实并不是单方面涨价，而是将养路费等多项用车成本进行了更公平合理的换算。如果你的车排量小、能耗低，出行时间少，也许一年所付的燃油税反而会低于原来“一视同仁”的养路费；而如果购买大排量的SUV，要享受动力与热情，或者频繁用车，毫无顾忌，那么你理所当然应为自己对能源的大肆挥霍而付费。

　　对于每一个热心环保的人来说，如果燃油税、消费税等各项措施能唤醒人们对能源的保护意识，减少环境污染，真是一件大快人心的好事。

　　链接

　　何为燃油税？

　　开征燃油税是一种“费改税”，消费者不用再交纳养路费等费用(一些由地方和企业投资的路桥仍可能视情况收费)，而改在燃油消费中以税的形式抽取。

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　　小排量低油耗车型受到一般家庭的青睐。