薛光：谨防地铁工程名代替标准名称

　　【金陵晚报报道】本报“给地铁一号线起学名”的建议不仅受到市民热捧，而且引起地名专家的关注。昨天下午，江苏省民政厅区划地名处副处长薛光约见记者，盛赞读者为地铁线路起学名的建议，同时也表达一个地名专家对起学名的看法。

　　一、命名最好别用序数

　　采用序数命名地铁线路，不仅没有什么新意，也体现不出它的地域特征和文化内涵，因此本人极不赞成这种做法。如果地铁线名确需采用序数命名，那么所有的地铁线路在地理位置的排序上应该是有规律的，便于人们好找好记，知道了“地铁一号线”，就可根据它的位置找到“地铁二号线”、“地铁三号线”……如若地铁线路的布局成为一个正规的方格网络的话，那么采用序数命名也并无不可。但实际情况并不是这样，从北京、上海等市建成的地铁来看，它们往往有时是互相交叉的，采用序数命名人们经常会混淆不清。

　　二、采用起止点首字命名

　　人们都知道，高速公路的命名一般采用起止点名称的简称命名，如“沪宁高速公路”、“宁通高速公路”等就是如此，好处是目的地明确，便于人们知道所要去的地点。因此，借鉴在地铁线名的命名上，我个人认为最好采用这条地铁线路的起止点名称的首字命名，如目前的“地铁一号线”，如果以“奥体中心”为起点、“迈皋桥”为止点的话，就应当命名为“奥迈线”。以后，其它地铁建成后，均要采用这种“起止点”命名方法。其好处是，这种地铁路线名称的指位性和方向性均比较强，便于人们直接乘坐所要到达的地点线路。诚然，采用“中山线”等内含南京文体底蕴的名称，也是命名地铁线名的方法之一，但不如用起止点的名称简洁明了。

　　三、线路命名应超前

　　南京地铁线路规划众多，因此地铁线路的命名应当根据南京城市建设总体规划的布局和要求，从整体上通盘考虑命名问题，不要零敲碎打建成一条、命名一条，特别要防止以工程名称或临时名称代替标准名称，届时再要更改，往往积重难返、事倍功半还无力回天！这样的例子已不胜枚举了！根据城市规划命名地铁线名的好处是，从项目立项、施工建设到媒体报道等大家使用的都是一个标准名称，而社会各界和广大市民标准地名意识的提高，不仅是城市地名管理所追求的目标和需要实现的宗旨，而且可充分反映出一个城市的科学管理水平和精神文明程度。陶菲整理(编辑　涵烁)