地铁线学名应用来盈利——地铁起名6

　　金陵晚报记者　陶菲

　　【金陵晚报报道】　“”的大讨论持续受到社会关注，本报提名热线84686500依旧铃声不断。记者昨天接到市民黄曼的电话，她建议可以用商业冠名的形式给地铁一号线命名。

　　黄曼介绍说，到目前为止，世界上的地铁大都是亏本的，只有香港是盈利的——地铁

　　因为是一位经济专业的教师，所以黄曼更关注南京地铁是如何盈利并保持可持续发展的。

　　黄曼说自己曾经查阅过一些资料，南京地铁运营首年资源收入可达7000万元，当年通过资源开发收益补偿，在不还本付息，不提取折旧的情况下，可实现收支基本平衡。

　　这个基本平衡主要依据全年乘客能够达到8000万人次，平均每人次运行2．4元，加上广告、物业收入，这就能够把地铁的折旧费赚回来。

　　“这样看来，收支平衡只是理想化状态计算出来的。所以要想真正实现地铁的盈利必须像香港地铁一样开发附属资源，比如地铁线名、站点副名、车辆名均可以在保证市民方便的情况下商业化运作。”

　　黄曼说，今年7月份，堪称世界最发达的纽约地铁已经向社会发布公告，预备将地铁站名、线路名等一些附属资源出售给财大气粗的公司，以此来维系财政状况。

　　“在国内，轨道交通线路名及站点名商业化操作实质上做得较为成熟。比如上海磁悬浮列车就曾经将2003年的冠名权以2090万元的价格卖给了一家房产公司。而重庆、天津等地轨道交通站点冠名更是做得如火如荼。为什么南京地铁不可以勇敢地尝试一下呢？”黄曼说。

　　您对黄曼的建议持何种观点，对于南京地铁一号线起学名还有什么好意见，请你致电025－84686500，E－mail：njtaofly＠sina．com

　　(编辑　暴雪)