机场搜奇录 |
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http://www.sina.com.cn 2005年10月09日09:11 南方日报 |
名牌故事 文/梁燕 感性地看,机场是一个满载哀伤离别和欢乐团聚的地方,理性地看,机场是每个大城市中不可或缺的交通枢纽,肩负着迎来送往、中转交通的重任。但有没有人想过,机场也能 当作一盘生意来经营呢。从小处看,打造名牌的机场,可以吸引旅客提早进机场登记,顺便逛逛琳琅满目的商场,从大处看,一个名牌机场可以吸引更多的旅客选择在这里转机,从而更好地辅助本国航空事业的发展。前者说的是香港新机场,不是我个人的选择,不少香港本地人乃至东南亚的旅客都会提早前往办理登记手续,为的就是逛一逛。从设计到建筑,香港、广州和吉隆坡的机场几乎一模一样,只因为香港机场离境大楼里面的商店几乎可以媲美中环的大型商场,而且售卖食品的地方也不会坐地起价,所以便吸引到顾客。 后者说的是法兰克福和曼谷国际机场,分别是欧洲和亚洲的航空中转中心,在这里转机的旅客比出发的旅客还要多。为什么这么多旅客都选择这里作为漫长旅途中的一个喘息点呢?当中一定有可以借鉴的地方。法兰克福机场规模庞大,但不同的候机楼之间均有完善的交通设施,甚至在同一座大楼中,也有电瓶车帮忙接送乘客。这对于手提行李等候转机的旅客而言,真是一个贴心的服务。曼谷的机场不算豪华或者现代化,但却很有民族特色,处处洋溢着热带风情。不仅有泰式的芒果饭等地道小吃,打破了机场的食物既难吃又贵的定律,还有众多的泰式按摩和沐浴设备,让经过数小时长途飞行的旅客有个彻底舒缓自己的地方。再说,这些设备的收费还算比较合理,不像国内某些机场,分明就是占尽地主之利来“宰人”。 机场是个没有太多特色的地方,只是一个冷冰冰的交通中心,而且每个大城市只有一个机场,旅客仿佛没有选择的余地。所以不少机场的经营只是把安全和卫生做好,还要在物价上多捞一笔,心想反正做的都是一次性买卖。但随着全球一体化的发展,飞行变成了许多人生活中的一个部分,在多飞了几次之后,自然就对各地机场有了看法。况且现在各大城市之间交通便捷,到附近的城市出发,或者选择指定的机场作为中转站都是可行的。如此一来,机场就有了“回头客”,旅客用自己的亲身行为来为机场打了一个切实的分数。 说到底,机场的经营和品牌的管理是一样的,其口碑还是靠周到的服务和独特的风格而累积起来的。广州能耗费巨资建起一座在硬件上毫无瑕疵的机场,却在服务等软件上乏善可陈,无法确立其名牌地位,这不能不说是一种遗憾。如果没有改进,最后客源可能都被周边城市瓜分了。 |