车价有下滑　难现大跳水

　　本报记者　林声蛟

　　“十一”长假刚过，多款车型的价格就开始松动：价格一直比较稳定的天籁全系列产品，近日报价优惠了10000元，东风本田CR－V降价幅度超过10000元，其他一些品牌的经销商也以各种方式实行不同程度的价格优惠。

　　车行节后纷纷让利

　　车市行情总是牵动着无数东莞市民的心，即便“十一”黄金周过后，车市的价格也很不平静。目前，东风本田CR－V市场售价大幅降低，幅度均超过10000元，根据其最新的市场报价，2.0升排量最低价为21.78万元，降10000元；2.4升排量最低价为23.78万元，降11000元。对这次降价，东风本田东莞经销商认为：“作为一款都市型越野轿车，东风本田CR－V受到众多消费者的青睐，目前降价超过1万元，就更有吸引力了。”

　　就连销量一路上扬价格一直比较稳定的天籁，近日也出现了上市后的第一次优惠，优惠的幅度较大，全系列产品展厅报价优惠了10000元。据了解，作为东风日产的一款主力车型，天籁自去年9月28日上市以来，销量稳步上升，一度跃居高档车(2.3L以上)销售榜首。在上市1周年之际，其较大的降价幅度进一步冲击汽车市场，点燃了中高档车市的战火。

　　同一系列的风度虽然没有像在其他城市一样降价两万余元，但东莞经销商告诉记者，风度3.0标准版虽然没有降价，但可以优惠10000元，比厂家指导价优惠了近万元。奇瑞瑞虎的一款车型本周也降到“一口价”138000元。景程汽车目前在东莞市场上的最低价已经冲破了15.98万元大关(型号：SE　AT)，比厂方16.98万元的指导价降低了1万元。另外，吉利经销商等不少车行也正在进行类似的让利行为。此前，上海大众帕萨特、广本雅阁等在国庆节前夕已经进行了不同程度的降价优惠。

　　降价多属私下行为

　　记者近日在莞樟路寮步路段、莞太路南城路段以及莞龙路的上下桥路段等东莞汽车板块走了一圈，看到打出降价优惠宣传条幅的车行只是寥寥几家。包括以上已经作出价格调整的车行，均没有明确打出“降价”、“优惠”的宣传条幅。

　　据了解，目前这些价格调整，大多是东莞经销商私下进行的，只是部分车行的小幅度降价行为。车行没有大肆宣布降价，只是暗中把一部分利益以优惠送大礼等方式让给客户。在问到这次价格调整是否是厂家的市场行为或者得到了厂家的支持，多位车行市场部负责人告诉记者：“这是我们经销商的让利行为，还不想让厂方知道！”有意思的是，有的车行不久前还表示不会有价格调整，但表态后不久就作出了调整。

　　在价格调整的背后，或多或少是车行在节前或节后无奈的让利促销行为。据了解，东风标致东莞经销商对标致307XS1.6MT实行129800元心动价和超万元大礼等优惠活动后，在“十一”期间就卖出近30辆。但广物骏标客户服务中心负责人告诉记者，在国庆节期间，调价后的标致307XS1.6MT，虽然取得了不错的销售业绩，但经过这样大幅度的降价后，车行几乎没赚到什么钱。

　　据了解，有的车行国庆前已经进行了一些价格调整，虽然目前没有调价，但也会根据不同的客户群体有不同的让利，比如对大客户进行价格优惠，但让利的幅度非常小。考虑到“十一”长假刚过，继续加大优惠的可能性比较小，未来的价格会比较稳定。

　　年内不会大幅降价

　　从目前的状况看，东莞车市虽然还没有发展到打价格战的程度，毕竟还没有出现业内所猜测的整个价格体系的“地震”局面，但价格竞争在节后又再次抬头，并且有愈演愈烈的趋势。事实上，从上海大众掀起“降价飓风”到锐志、御翔的强势上市，在这3个季度中，车市就上演了一出出足以扰乱市场阵脚的“大戏”。在此之前，东风本田东仁店总经理全建民认为：“过了“十一”假期，东莞车市价格还会有些小的波动，但不会出现大的降价潮。”

　　据介绍，每年的这个时候属于车市的大调整期。到了十月份，厂家需要推出的新车型基本上都上市了，对消费者来说就失去了悬念，车市也就相应地冷下来。因此，汽车企业为了实现年度销售目标，必然要采取各种措施。根据以往经验，每到“十一”长假之后，车市会出现价格大调整。

　　虽然今年东莞车市的价格相对稳定，但仍有汽车经销商进行了降价，有的车行表面上不降价，但却通过其他的方式进行降价，即明升暗降。这种在降与不降之间徘徊的行情，导致消费者产生等等看的心态。在国庆节前，东莞龙华丰田执行董事、总经理戴志忠也认为：“价格小调整在所难免，但价格大起大落不大可能，在他看来，关于要出现降价潮的论调，其实是去年同期降价行为所留下来的惯性思维，但今年下半年，车市不会出现新的降价潮。”

　　目前上市的新车价格定位都非常谨慎，但不少新车的上市给消费者带来了更多的选择，也足以让其他车型进行降价，特别明显的就是锐志和御翔上市后杀伤性的价格。景程东莞某经销车行负责人告诉记者，景程上市后曾让不少人喜出望外，但此后的几个月里其他新车型的不断推出，各车型价格也不断调整，反而导致雪佛兰景程的价格偏高，所以不得不在原价格的基础上作出下调的举动。

　　但也有车行人士认为，今年汽车厂家年初的指标定得相对较低，出现为清库存而降价的几率并不高。再加上消费者也越来越成熟了，除非厂家能像锐志一样把价格一步降到低于消费者心理预期的程度，否则很难对市场产生直接的冲击，过大的降价反而会影响汽车品牌本身的持久性。

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　　车市在“十一”黄金周期间火了一把，在节后趋向平稳。

　　何建文　摄