市民纷纷为马路解堵献策

　　交通堵塞对于市民来说，是一件每天必须忍受而又无可奈何的头疼事。大家既为拥有私家车而高兴，也为出行难而烦恼。因此，本专题系列报道推出后，即引起读者的广泛关注。连日来，许多市民打电话到编辑部，或直接发电子邮件来参与讨论，为解堵出谋献策———

　　市民有话说

　　发展公交势在必行

　　蓝田中学的保安员、来自江苏无锡的沈先生来电说，他在汕头已经呆了二十多年，很关心汕头的发展。怎么说汕头也是一个特区，但是道路交通问题实在不敢恭维，很多道路都坑坑洼洼。更重要的是，从几年前就说要禁摩，要禁止外地牌的摩托车进汕，几年过去了，市区内的外地牌摩托车不但没有减少，反而越来越多。人力三轮车也多，这样就影响了交通的畅通。汕头可以借鉴一些省市的做法，比如增开一些公交线路，多设一些公交站点，突出公交车的优势，真正做到便民利民，也更有利于汕头特区的发展。

　　市民林少忠则说，随着汕头市行政区划调整和中心城区日渐东移，目前我市公交车的营运已经不能最大限度满足市民外出的需要。归纳起来一是班次少；二是线路不足。这也是后三轮摩托车拥有大量客源的主要原因。

　　后三轮常违规闯道

　　读者蔡先生谈到机动车辆增多时，认为这只是一个客观原因，问题的关键包括以下几方面：首先，三轮车太多，特别是一些后三轮摩托车经常违反交通规则，横冲直撞闯红灯。其次，金新和龙眼等路段经常有一些小贩占道摆摊，特别是早晨和傍晚时分的交通高峰期，这一问题就更突出，不仅阻碍交通，还制造了很多垃圾，影响环境卫生。第三，很多重要路段的十字路口都没有红绿灯，对车辆缺乏规范的管理。此外，市民也应增强交通意识，“各让一步，共创良好交通环境。”

　　宜居城市必须解堵

　　市民陈女士说，汕头是适宜居住的城市，宜居城市就不能总是出现交通堵塞现象。学经济学的都知道堵车造成社会成本的增高，算算人力的损失，如果每个从业人员每天堵车半小时的话，整个汕头每天要损耗多少钱？交通堵塞也加重了空气污染，要治理污染，则需要付出更大的社会成本，还有汽车燃油和机械的损失，还有更多的隐性损失，包括因为交通堵塞所造成的经济损失、机会损失、信息损失等。所以，政府应该加大交通的投入，诸如完善公交网络，增辟道路绿化岛、学校门口多立交通标志等。

　　道路施工尽早完成

　　读者张先生认为，现在许多部门都挖路，这个挖电缆那个铺线路，譬如“三身人”附近的中山路，仅修路就占了好长时间，那段时间天天堵车。现在，嵩山路在世贸花园一带也在修路，每天到了下班高峰期，堵车堵得人心慌。我们要学习广州、香港等城市，什么部门占路，不管是修路还是挖什么道，都要立牌告示，还有写明什么时候修好，让市民都来监督。

　　解堵有措施交通意识教育是首要任务

　　针对堵车问题，许多读者反映，公民普遍的交通意识教育非常重要。有些人碰到堵车时，一边骂人骂政府，一边闯道而行，孰不知这样给车里的下一代带来了直接的负面影响。交警部门有关负责人告诉记者，尽管警力不足，但他们仍积极开展交通安全教育，如与新闻媒介合办专版专栏和专题节目，开展进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭的“五进”活动等。今年，仅支队宣传科就编印有关宣传资料和小册子100多万份，录制VCD800块，录音带150套，通过各渠道发送到群众手中，交通安全宣传进入学校356个，进入家庭近50万户、进入行政区和社区322个，教育面达到4500多万人次。

　　立法禁行后三轮摩托

　　市民林少忠还认为，后三轮摩托车之所以拥有大量客源，与一些市民贪图便宜乐意乘坐有关。所以，要禁行后三轮摩托车、杜绝后三轮摩托车非法营运乘客，必须坚决堵住源头，让更多市民深刻认识乘坐后三轮摩托车的危害性，增强自我保护意识。他说，如果效仿“禁炮”的做法，利用汕头拥有立法权的优势，出台相应的法规予以规范，把禁行后三轮摩托车纳入法制化轨道，那么，我市后三轮摩托车非法营运现象将可得到有效遏制。

　　摩托车道改成公交车道

　　市民苏音给编辑部发来了一篇文章专门论述他的解堵妙方。认为在城市道路交通管理中应坚持以人为本，不宜用不断限制、打压非机动车来迁就机动车尤其是保护摩托车，这在客观上无疑是另一种“限斜，是以牺牲大多数人的效率为代价。如果在重新规划城区道路交通管理时，把一些条件适合的地段的摩托车道逐步改成公交车通道，以扶持促使公交更快地发展，也让人们的交通意识与出行方式更趋于科学现代化，同时也让人们出行更舒畅，环境更美化。本报记者林琳、曾漫路实习生蔡映朵

　　（责任编辑：林伟练、黄幼华）