青岛直升机无奈外地"打工" 民用直升机起步早利用少 |
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http://www.sina.com.cn 2005年10月24日14:38 水母网 |
这是发生在青岛的一个真实故事,在一次广交会期间,一名外商想考察一下海尔集团分设在黄岛、胶州、平度、崂山四个区市的五家工厂,然后签订一笔业务。但外商抵达青岛后却只有四个小时时间,这么短的时间里怎么来考察?海尔集团的负责人当场表示,用我们公司的直升飞机,时间足够用了。 后来的事实证明,四个小时的时间还挺充裕。看到海尔有如此实力,这名外商很痛 快地签了一笔大单。故事非常简单,但简单的背后却凸显出直升机市场良好的前景和活力。记者从青岛直升机航空有限公司获悉,多年来,我市直升机行业稳步发展,该公司所属的三架“米八”和执管的一架“EC-135”直升飞机一直运营良好,在航空护林、航空电力巡线、空中游览、空中婚礼、公务、商务、空中拍摄等领域运用广泛,曾经异常神秘的直升飞机正走进百姓日常生活。本报记者赵健 青岛“醒得早” 对民用直升机产业来说,青岛可以算作“醒得早”的一个城市。1992年,一位市领导去美国考察,美国发达的直升机航空网络让他十分惊叹:直升机像空中巴士般穿梭往来,不少富商自己家里就养着一架架的直升机,无论是对工作效率还是城市形象都有明显提升。 在这位市领导的支持下,我市八家企业利用前苏联刚刚解体,原来国有的直升机公司急于出售手中的飞机的时机,通过易货贸易的方式,以每架500多万元的价格购进了三架米八直升机。而在此时的中国,民用直升机公司还是凤毛麟角。 数据显示,民用直升机产业在国内前景广阔。截至2003年底,国内仅拥有128架民用直升机,而美国多达1.1万架。世界百万人均拥有民用直升机架数为3.99架,中国仅0.7架,远低于日本、韩国、泰国等周边国家。 有专业人士估算,至2013年中国对直升机需求量将达2000架,2020年可达10000架。按平均1000万元人民币一架计算,到2020年,我国民用直升机市场将有1000亿元的产值空间。 青岛的潜力和空间 从国外的成功经验来看,我国的通用航空业(除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动)具有巨大的发展潜力和空间,目前我国通用航空能保证适航的仅70架左右。由于通用航空的准入和成本门槛都较高,目前国内只有深圳海直、北京首都通用航空、邯郸东方通用航空、黑龙江一家负责森林防火的直升机公司和青岛直升机公司规模比较大。 青岛直升机公司运营中心主任宋学正告诉记者,这两年国内私人飞机行业迅速升温。在海尔的直升机成功执管之后,现在经常有南方的企业同他们洽谈代为执管的业务。所谓执管,就是产权属于购机的企业,但飞机的驾驶、保养、飞行线路申报、驾驶员的培训和管理都有直升机公司负责,在业主同意的情况下,还可以进行对外租赁,以减轻企业养直升机的经济负担。 购买一架直升机的费用在数百万到上亿元不等,如果要求不是太高的话,买架一两千万元的直升机就能满足企业的日常需要,如果有直升机公司代为执管,一年的费用平均在200万元左右。以出租直升机为例,现在一个小时的服务价格能达到在一万到两万元之间,所以如果经营得当的话,私人飞机业主每年付出费用还能降低。在开放的空域里,只要提前申请,最多15个工作日,最少三个工作日,飞行线路就可审批下来。青岛是我国第一家被颁发《商业(非运输)航空人运行合格证》和《运行规范》的直升机航空公司。 近年来,我市的几架直升机多次在青岛和黄海海区抢救国际、国内伤病船员,并为中央电视台、长影、北影等企业进行航空拍摄飞行,为山东电力、东北电力进行航空电力巡线试验飞行,在东北、西南地区参加森林防火等活动,服务领域也渗透到了多个行业。在我市已形成了一个集直升机运营、直升机维修、电子维修、航材储备、航空商用驾照培训等方面为一体的通用航空基地,并形成了一个直升机产业的区域中心雏形。 直升机的青岛遗憾 有消息称我国目前30万千万富翁正成为私人飞机潜在消费者。另外,不少城市的政府也一直在积极争取成立直升机公司。直升机作为城市公共设施的一部分,在城市建设和应急体系中可发挥的作用越来越多。以航空消防为例,直升飞机具备其他消防器械无法比拟的优势。 在国内,像青岛这样自己有直升机公司的城市并不多,这让其他一些同类城市羡慕不已。 宋学正讲到,在直升机经营领域,青岛虽然起了个大早,却赶了个晚集。“我们现在可以说是捧着个金碗到全国去化缘!”因为利用率太低,现在我市的民用直升机都被派到了外地去“打工”:三架米八到大兴安岭去执行森林防火,一架EC135到南京参加十运会航拍。 “为了增强城市综合保障功能及城市建设和抢险救灾方面的工作,我们和有关部门先后成立了航空消防站、急救站、海上航空搜救中心,却因为费用问题不得不荒废了”,宋学正话中透着遗憾。 责任编辑:邱雁 |