商务车市场刮柴油车风潮，业内人士称本月销量将增3成　油荒给柴油车重新起跑机会？

　　本报讯“去年9月份90＃汽油价格为3.22元／升，今年9月份90＃汽油涨到4.04元／升”。当油价因素在用车成本中所占比例越来越高，柴油车获得新的发展契机，在江门商务车市场刮起一阵风潮。笔者近日走访车市发现，多个经销商都在热卖柴油车型，并通过低价优惠、新车试驾等多种方式刺激消费，取得了良好效果。

　　瑞风商务车：

　　汽油车柴油车销量逆转

　　“金九银十”的这两个月，江门江大昌汽贸公司黄峻严总经理发现，其公司代理的瑞风商务车在江门的销售情况出现了显著变化：以往各款柴油车与汽油车的销售比例为4∶6，近两个月的销量却出现了一个大逆转，成了6：4。其中又以售价15.85万元的瑞风国际版和售价15.78万元的途越标准型最受消费者青睐。

　　笔者来到江大昌汽贸，只见门口停放的5辆样车中，4辆是柴油车。黄峻严告诉笔者，“6、7月份的油荒让很多人心有余悸，最近缺油现象还时不时来个‘偷袭’，在这种情况下，柴油车的行情看好也在意料之中。”

　　他还介绍说，目前瑞风系列车型瑞风Ⅰ、瑞风Ⅱ和彩色之旅都有柴油版，且全部采用原装进口涡轮增压发动机，其他配置与汽油版完全一致。虽说“价格比汽油版贵8000元－10000元，但在油耗上的优势完全可以弥补价格上的差异”。

　　以瑞风车为例，汽车版耗油一般为10升左右，柴油版则只需7.5升，按照每辆车每年行驶4万公里，依据目前油价计算，汽油版每年油费约1.6万元，而柴油车只需1.2万元左右，节省约1／4。“只需两年多，购车时多花的8000元就可以完全省回来”，以后就相当于“每年净赚1／4的油费”。

　　长城柴油皮卡：

　　商务、货运车越发受市场认可

　　江沙路粤怡汽贸门口打出了“长城柴油皮卡仅售49000元”字样的大红条幅，重点推介新款长城低价位柴油皮卡。该店林琰珩经理介绍说，这两款被誉为“柴神”的新款柴油皮卡实际上是搭配4L68发动机的长城奥铃和长城金迪尔。该车除发动机外，其他各项配备与原版奥铃和金迪尔别无二致。根据厂家公布的数据，百公里油耗低于6升，最高时速可达120公里以上，同时采用轿车发动机降噪技术，可有效弥补柴油车常见的噪音缺点。

　　林经理还表示，由于柴油车动力性能好，再加上油价压力，柴油动力的商务、货运车辆越来越受到市场认可，长城推出不同价位的柴油车型也是为了更好地满足客户的需要。据了解，正式到货仅一个多月时间的柴神奥铃和柴神金迪尔至今已售出近30辆。她预计，该店本月柴油车销量将增加30％以上。

　　江铃车：

　　98％习惯“喝”柴油

　　步入江门江铃汽车销售服务公司，笔者一提起柴油车，销售人员马上捧出一大叠印刷精美的宣传资料。销售经理盘伟军告诉笔者，该店自1999年开始代理销售江铃车，其中98％以上是柴油车。由于“柴油发动机动力强劲，耐久性较汽油车更好，因此运输车辆通常多选择柴油车”。“随着汽车生产科技的不断改进，柴油品质的提高，柴油车的环保性能得到改善”，一些城市SUV也开始考虑使用柴油发动机，并越来越受到客户的欢迎。而今年推出的江铃宝威BUV和全顺物流车都十分适合城市交通运输、物流及乘用的需求。

　　据了解，目前江铃生产的柴油轻卡十分热销，盘经理预测10月份该店月销售总量将比前几个月平均销量增加30％左右。而目前老客户介绍新客户购车所获优惠可达1000元以上。

　　郑州日产柴油皮卡：

　　经过各种试验低价上市

　　在柴油车如此风麾的情况下，近日，由郑州日产出品的新款柴油皮卡隆重上市，23日在江门东风日产江沙专门店举办试乘、试驾活动，并为前往参与活动的市民准备了精美礼品。同时还邀请各大媒体从业人员前往广州，参与为媒体专设的试乘、试驾活动。

　　据了解，该款柴油皮卡配备性能优良的“日产柴”技术的涡轮增压发动机，属于第二代军车指定用发动机，动力强劲，最高车速可达140千米／小时。制动系统采用前盘后鼓式制动器，制动效果持久，坚固耐用。厂方称，该车通过在海拔5231米的唐古拉山口试验，在吐鲁番火焰山47℃高温下做耐久性试验以及在典型的湿热地带景洪进行试验，能适应各种环境。三高试验行程2万多公里，平均油耗仅为7.6升／100公里。该车目前价格区间为8万元—10万元。

　　有业内人士认为，该款柴油皮卡虽为国产车，但挂上东风标志的它比使用日产品牌的产品在价位上低了近3万元，且与原日产品牌产品共线生产，执行相同质量标准，有较好的性价比，相信这款新车一定能够很快打开自己的市场。

　　记者手记

　　油荒中的又一选择

　　笔者最近看到瑞风的几款商务车，从外表上看几乎分辨不出柴油版与汽油版的明显差异。以往柴油车前盖上的“扁嘴巴”，现在也被巧妙地隐藏在黑色的格栅内。脑子里以前那些“大声轰鸣、喷着黑烟”的老旧柴油车印象被彻底抹去。

　　经销商们说，现在的柴油车不仅外表与汽油车几乎没有差别，连内饰配置也一模一样，“如果不开起来，谁也不知道这是一辆柴油车”。而如今，随着生产技术的改进和油品质量的提升，柴油车固有的噪音大、冒黑烟等特性也得到有效弥补和改善。而在环保和节能方面，柴油车的功劳更是有口皆碑。

　　出于经济性和动力性能的考虑，商务、货运车辆用户比普通市民更早地接受了柴油车，并伴随着柴油动力技术的不断改进而获益。当笔者问起一位消费者为何购买柴油版商务车时，他只丢下一句话：“当外面买不到90＃汽油的时候，却一定能够买到0＃柴油”。

　　精明的商家瞄准了市场的微妙变动，不失时机地推出新车、健全品牌车系，打起价格大战。更有厂家先行一步，将所有车型都推出了柴油版本，有的干脆专职卖起了柴油商务车，连柴油SUV也被打造成了乘用兼运输的两用车，充分发挥出了柴油发动机的动力优势。

　　也许正如专家所说，是油荒给了柴油车重新起跑的机会。