车价将整体下挫

　　每周评论

　　本周，新奥迪A4和锐志均以低价入市。新A427.54万元的最低价格比3年前上市的旧款最低价格足足低了8万元，比不久前旧A4的促销价格也低了两万元。锐志21万多元的低价格虽然早已公布，但上市选在与新A4同一时间。两款中高级车主力同时发力，虽然首当其冲受到打压的是同级别车型，但发力时间选在价格最为敏感的年尾，车市的总体价格将因此面临考

　　如果说锐志的价格挤压了雅阁、MAZDA　6、蒙迪欧、帕萨特、君威等车型的空间，那么，新奥迪A4的定价则让人想起广州雅阁换代时一举压低4万元的情景。新雅阁价格当时曾成为中高级轿车的标杆，在国产车价格的总体下调中发挥了领头羊的意义，以至于直至现在，个别市场出现经销商将新雅阁的价格拉低1.6万元，依然被市场人士视为车价将下跌的标志。对于新奥迪A4和锐志的低价入市，多数市场人士认为，这将是中高级车市场在今明两年相交之际降价的开山之举。

　　其实，今年下半年以来，以宝来、花冠、标致307等车型为代表的中级车已经给中高级车让出了降价空间，在20万元以内的价位上以各种形式下挫。其中宝来推出买断车，花冠推出低价位的纪念版车型，标致307则打出创业版、精装版的旗号。虽然名目各异，但这些车型都无一例外地降价两万元左右，拉低了市场上中级车的总体价格。

　　以价位计，中高级车的低端车型与中级车的高端车型有重叠，是一般的市场常理，但虽然中高级车中也有降至十七八万元的低端车，但都不是市场主力，企业“做秀”的成份更多。新奥迪A4和锐志的价位则通过市场的力量，推动中高级车形成价格下探之势。这种趋势反映到终端市场虽然尚需时日，不会再像前两年那样立竿见影，但由于年底惯常的经销商促销季节就要到来，车市价格的变动大概不会晚于年底。

　　近日有部分经销商玩起了新花样，个别车型的价格在悄悄回升，理由是为年前降价留出空间。这种市场动作明显是车市降价的先兆。

　　侯小军