运河七桥让我想起了塞纳河

　　漫步塞纳河畔的人们总是恋恋不舍，这是为什么？也许就是因为那里拥有几乎像麻醉剂似的让人陶醉的、横架于塞纳河上的桥。杭州运河上的这一刻，似乎也在慢慢到来……

　　在巴黎塞纳河畔看桥

　　看巴黎的地图，塞纳河就像一道彩虹，拐了一个弧形大弯，从市中心蜿蜒流过。塞

　　新桥——塞纳河现存最古老的桥

　　新桥，实际上是塞纳河上现存桥梁中最古老的。1607年由亨利四世主持落成仪式。

　　新桥实际上是由西岱岛分别连接左右两岸的2座独立拱桥组成，较长的一座为跨越大河汊的7孔拱桥，另一座为跨越小河汊的5孔拱桥。命名为“新桥”，有几个原因：一、新桥长278米，是当时塞纳河上最长的桥；其次，它是塞纳河上第一座桥面上没有建房屋的石桥（其他的桥在18世纪末以前，在桥上都建有公寓。这些公寓的一层是商店，二层至五层是住宅。后来考虑到有碍市镇美观和空气流通，将它们拆除了）。由于没有房屋，桥面宽度达到当时罕见的28米，并新增了人行道。

　　在新桥两座独立拱桥之间的空地上，矗立着一座古代骑士的青铜塑像。这个被人称为“青铜骑士”的原型是亨利四世。令人遗憾的是，原作在法国大革命时期遭熔化，现在的雕像是1818年的仿制品。

　　许多艺术家在这里找到了创作灵感，如法国著名作家维克多·雨果。

　　新桥建成后就没有再被重建，至今法语仍将“经久耐用”的东西比作新桥。

　　亚历山大三世桥——最漂亮的桥

　　亚历山大三世桥，塞纳河上最漂亮也是最富丽堂皇的一座桥。大桥于1896年10月7日由沙皇尼古拉二世和法兰西第三共和国第六任总统弗朗索瓦·菲利·福尔奠基，它是由沙皇尼古拉二世作为法俄亲善的礼物而捐赠给法国的，这座桥的名称得自沙皇尼古拉二世的父亲亚历山大三世。

　　大桥为全金属结构，全长109米，宽40米，于1900年落成。该桥将两岸的香榭丽舍与巴黎荣军院广场连结起来，考虑到不影响两岸的景观，桥身建造得特别低矮。

　　从艺术的角度来说，亚历山大三世桥无疑是一个世界级的艺术珍品。大桥两端入口处有4座高达17米的桥塔，每座桥塔顶端都塑有分别象征科学、艺术、工业与商业的金色骏马雕像。桥面上有32座四周环绕着神态各异的小天使的雕塑灯架。另外，桥身还装饰着水生动植物图案与一组花环图案，雕饰的精致和华丽以及整个桥显示出的雍容气派，远非其他的桥梁所能企及。

　　每一座桥都那么令人难忘

　　塞纳河上的交通发展伴随着巴黎的历史变迁，河上的诸桥都不乏历史烙印。

　　比如，艺术桥是位于卢浮宫旁的一座步行桥。桥面上两旁种植了小灌木，并有供游人休憩的小石凳，许多观光客及艺术家都喜欢到这里休闲漫步。堪称塞纳河上的空中花园。

　　兑换桥，由附属监狱通往右岸的桥。诗人保罗弗尔深爱此桥，他曾这样写道：“兑换桥、花市之夜……香风沐浴的桥上，人来人往，抚子花、蔷薇花盛溢桥栏与路边……”紧挨着这座桥的就是花市了。

　　协和桥气势雄伟，建于1791年，一部分筑桥石料来自被拆毁的巴士底狱，目的是使“人民可以继续藐视旧城堡”。

　　米拉波桥是19世纪末金属建筑物的代表，因法国诗人阿玻利亚感叹时光流逝，写了一首题为“米拉波桥”的诗而使这座桥名声大振。

　　其他的还有阿尔玛桥、玛丽桥、圣·米歇尔桥、索尔菲利诺桥等。

　　无论在桥上漫步，还是在桥下穿行，都能感受其所折射的一种无与伦比的巴黎风格——古典、优雅与时尚、浪漫，从容不迫，又兼具海纳百川和宽容并蓄的广阔胸怀。

　　亲历感言

　　塞纳河的桥是一部历史

　　浙江省中青旅出国出境中心副总谢伟

　　我去过巴黎两次，一直不能忘怀塞纳河上的桥。在巴黎乘坐地铁时，桥会闪电般与你擦肩而过；随意走在街头，冷不丁就会和一座桥撞个满怀；爬上蒙马特高城远眺巴黎全貌，抢先进入你视线的，仍是那银灰色的塞纳河水托起的数不清的新桥和老桥。当你在“巴黎大转盘”的顶端寻找大铁塔的方向时，目光最终还是落在了那桥上……

　　观赏塞纳河上的桥，几乎就是读一本历史的教科书，它们的风格各异就代表了巴黎不同的时代。给我印象最深刻的是亚历山大三世桥，气势宏伟，金碧辉煌。1896年，沙皇尼古拉二世，为纪念其父在此签订的俄、法联盟协议，亲自为它铺下了第一块基石。

　　塞纳河上30多座桥风格鲜明，有石质的也有铁质的，历史感将它们与周围的环境融合。塞纳河两岸几乎没有什么现代建筑，漫步沿河的房子，说不定就会碰上几百年前的门牌号码。

　　这些桥有历史感，但却不残破，不论年代有多久远，塞纳河上的桥都忠实地发挥着它们的功用：连接塞纳河两岸。每座桥之间不过四至六分钟的路程，这么高密度的桥梁给沿岸的市民生活提供了很大方便。我们在游览时，时不时可以碰到巴黎市民和我们打招呼。有时候，我会想，巴黎人还真会精打细算，造一座桥动不动就可以用百年，甚至千年以上。可以想见他们在材质、工艺选择方面都很有长远打算。

　　塞纳河的桥连接了左右岸的交通，也承载了巴黎厚重的历史。很希望杭州也多几座这样有历史感的桥梁。

　　水是江南城市的灵魂，桥是水的风情诗。千古悠悠大运河，如今因为有了桥而生发出别样的风情。10月18日，杭州运河集团对外宣布：他们已经先后基本完成了运河上6座桥梁的整治和改造。从拱野区往南，这些桥依次是拱宸桥、大关桥、潮王桥、青园桥、中北桥、运河桥，还有一座新修的映月桥在运河支流上。

　　悠悠长河，一桥一景。今后要看杭州的桥景将不再只有西湖，悠悠运河上的桥也正向我们展开它们优美的诗篇。一座座桥就像是城市不同时期的一道道历史年轮，印刻下这座城市的人对美的追求和对幸福生活的向往。

　　10月27日，记者邀请运河集团的陈敏伟高工（负责全程设计协调）一同造访这条散发着独特文化芳香的风景长廊。

　　理念：有创意地建造中式的桥

　　陈敏伟：运河桥梁改造的精髓就是要与运河历史底蕴契合，用中式桥体现南方运河的古韵味。只有这样，运河上的桥才是成功的作品。有1000多年历史的运河，不论是河的本身还是周边的地域都有它的传统积淀。桥梁不仅是连接交通，它更可以连接历史与现在。我们要进行创新，把桥建得既符合现代人的审美又不失中式的特色。

　　我们在设计中一直有一个强烈的愿望：把中国特色的东西在运河桥梁上表现出来。让老外也来中国看美丽的桥。

　　拱宸桥（始建于1631年，在古代是迎接帝王的地方。后坍塌。目前这座是1885年重建的，长92.1米，宽5.9米）

　　桥面石修旧如旧古意浓 桥顶石制美人靠受人宠

　　早上9点多，我和陈高工来到拱宸桥上。行人来来往往，古桥和他们生活息息相关，桥身弥漫着人世温暖的烟火气。

　　拾阶而上，脚下踏的石板都是旧时的，如果不是陈高工说破，我几乎感觉不到它们并不是这座百年古石桥的“原配”，“修整主要工作之一就是更换桥面石。因为年代久远，原来的桥面石很多已经风化破损。现在的这些桥面石是我们从萧山、绍兴等地收来的旧石板，我们的目的是修旧如旧。”工程人员还把桥侧的古时楹联清理出来，虽然字迹已经有些漫漶（huan，文字因磨损而模糊不清），但依然可以让过往的人们触摸到历史的脉搏。修旧如旧的拱宸桥让文物专家们安心，国家文物局古建筑专家组组长，“泰斗级”文保专家罗哲文说，拱宸桥这样修整，我放心。

　　桥顶修缮过的石制美人靠上，三三两两坐着附近的居民，和专门来看运河风景的市民。他们在这个三孔石拱桥上，享受着江面的清风徐来。网通的线路维护人员老奚正巧也在那儿歇脚。老奚天天都要经过拱宸桥，他看过以前破烂不堪的老桥，“原来，桥上很多地方都破了，石板也很滑，每次下坡我都要走得很小心。还有自来水管、电缆线管道把桥面挤得很窄，每次经过，我都会觉得，这老桥好像快要承受不了了。”老奚对于现在的“新”桥很满意，“修整之后，桥上很平整，走起来很舒服，而且整座桥样式没有大的改变，依然很有古意。现在来看风景的人多了不少。桥上有灯光，看起来又有另外一种味道。”老奚指着桥身上隐蔽安装的台阶灯，很热心地给记者指点古桥的风景。

　　大关桥（始建于1986年，长306米，宽24.6米）

　　剑鞘为柱戟为灯 色彩搭配生动和谐

　　离开拱宸桥往南大约1公里的路途，我们便到了运河上的第二座桥——大关桥。在运河的波浪里，它青灰的桥身显得沉稳，厚重。此桥可以让四车通行。

　　“在这座桥的设计上，我们强调它的厚重感。因为宋代时，这里曾是官府征收河道税的‘北新关’。所有设计就是围绕这个‘关’字展开的。”既然有关必有门，古时门环的概念被用在了桥墩的桥坐标上；既然有关，必然有兵士把守，由此，大关桥栏板上的望柱用的是剑鞘形状，路灯杆是戟形的；桥两侧的沿岸驳坎也被设计成了厚厚的“城墙”。“我们模仿了古代的一些建筑工艺，比如在砌石料的时候，向上一层就向里收缩1厘米，这些古代工艺在增加建筑的稳定性上有很好的效果。”陈高工在提到这些细节时，眼里透露出欣然。

　　最令陈高工自豪的是在这座厚重的桥梁上进行了大量的色彩搭配，产生独特的和谐。青灰色的桥身、粉紫色的地面石材，构成了一种清雅的整体色彩效果。“一般建中式风格的桥梁，色彩运用比较单调。这次我们在运河桥梁的改造上，尝试运用更多色彩的石材，力求做到和谐不单调，视觉效果好。”

　　大关桥的色彩搭配格外吸引眼球。王马社区的缪大妈夫妇从武林门坐水上巴士沿运河一路游来，缪大妈说：“我们专门过来拍张大关桥的照片。这桥美观、实用，看得出设计的人花了一番心思。”

　　潮王桥（始建于1994年，长414米，宽30米）

　　雕刻简单古拙大气 桥底休闲别有洞天

　　大关桥再往南是潮王桥。“潮王桥还有个故事。唐代长庆三年杭州有个石瑰，为了百姓安危，奋勇抗潮筑堤不止，直至献出生命。有感于石瑰的精神，官府为其立庙，封为潮王。相传潮王桥是百姓为了纪念石瑰所建。”陈高工说，正因为有这样的故事背景，设计者才选用珍珠白的花岗石作为这座桥栏杆的主要石材，他们希望借这种石材体现坚忍和大气。大尺寸的桥栏杆石料，雕刻简单的传统纹饰，厚重、古拙但不突兀。“不少北方人对这座桥很中意。觉得有南方建筑里少有的大气。”

　　对于生活在此的运河两岸人家，潮王桥亦是亲切的。这种亲切感来自桥底的休闲空间，早晨晨练，晚上散步，水边人家可以更亲水了。上面刻有蚕、丝、帛字样的钱币形护栏设计通透，安全。“古时运河沿岸，丝织业很发达，财富货物随水流通。所以我们在设计桥下空间的护栏时就加入了这些运河的古元素，以便和运河结合得更紧密。”别具匠心的细节设计赢得了市民的赞许，“整治结束后，他们对我们的工程人员说，没想到你们搞得这么好，让我们的生活里多了一道风景。”

　　青园桥（始建于1996年）

　　现代感与环境相呼应 钢化玻璃遮雨顶关怀路人

　　沿河而行，越来越接近商业中心。青园桥的现代感与环境相呼应。

　　青园桥，运河上唯一纯粹的行人桥，运河经过这里拐了个弯。这座桥让人感受到工业时代气息迎面而来。蓝灰的色彩、桁（heng）架（承重）结构上的铆钉，形成了类似钢结构的感觉。它还安了钢化玻璃遮雨顶，雨天赶路人经过时想来会心头升起一股暖意。

　　中北桥（始建于1986年，长278.9米，宽30.6米）

　　铁质挑檐纹饰华丽 现代里流传中式气质

　　中北桥运用了金属材质，这让我有些惊异。对此，陈高工解释说，“这一段的桥梁必须要与周边的现代环境，像西湖文化广场这些非常现代的建筑结构相适应，所以我们在材质上作了一些变化。和石材相比，反倒是有质感的金属更合适这座桥。”

　　听完这番解释，我再细看，中北桥桥身两旁的铜质和铁质的挑檐，不仅遮住了煤气管，华丽的纹饰更让人有看到木制廊桥的错觉。细节上的现代建造手法依旧传递出“中式”的气质。

　　中北桥的整治尚未收尾，江西人老戴正在桥下的空间，贴桥墩上的石制装饰线。在临水的一面，老戴得站在从水里支起的脚手架上施工。老戴说，在别的城市，他还没有在桥上做过这么精致复杂有难度的活，“不过桥墩这个地方如果不贴装饰线，光秃秃难看，贴上之后就很漂亮了。”

　　运河桥（建于1986年，长423.1米，宽40.6米）

　　锻铁栏板纤细精致挖掘与留存中式元素

　　“它很精美，对吧？”一走上运河桥的桥头，陈高工就说了这么一句。这正是我想说的。通透纤细的锻铁栏板，以丝绸纺织纹样为纹饰，黑花岗岩的栏杆望柱，用精美二字来形容最恰当不过。

　　“在运河桥梁的改造中我们一直在寻找、挖掘这些‘中式’的元素。中式桥梁装饰设计是很冷僻的。这次是一个很好的机会让我们尝试创新，如何能更好地体现精美的东西。也许过不了几年，运河上的桥也能成为杭州很有历史感的一部分，成为新的积淀。到那时候我们会感谢这个机会。”陈高工说这句话的时候有点动情。

　　运河上的桥，不仅是市民们可以欣赏到优美的风情诗，也是留存和正在书写中的历史。(记者李俏 杭州日报)