前天，奇瑞宣布了旗下产品的新价格，QQ33333元，风云55555元，东方之子99999元，价格体系形成一个有趣的数列。这当然隐含了奇瑞想成为各级车价标杆的野心，手笔似乎很大，但非竞争和非成本形成的人为塑价工斧痕迹太重，作秀多于实质。
与此形成对应的是上周奥迪新A4的价格，1.8T两款车型分别为27.54万元和30.24万元，精确至百元级，且以广东极为忌讳的“4”字作为指导价格自然数字尾数，令人费解。因为
在东北，只要价格中的单个数字不超过7，便以音乐简谱发音，音近“发”，与广东人喜欢的“8”字相谐。但“4”字在广东忌讳之重，连车管所上牌都取消了该数字，一汽-大众奥迪特意强调之，不知是想破除“8”字迷信呢，还是真的表明“价格经过精密计算，利润空间很小”。
有趣的还有宝马3系两年前上市的时候，325i售价47.385万元，解释是包括运输费用所致。但中国绝大部分车型售价已含运输费，各地远近不一成本必然有异，宝马如何统一售价？何况还特别拎出那50元人民币———穷如我辈，买车讨价还价起码也以千元百元为级差。
价格是商品与购买者的议价能力，奇瑞之举，尽管做作却仍显大气，而宝马、奥迪虽然豪华，却透着精明与抠门。
