江汽集团董事长左延安对本报记者表示 江汽自主创新走出“第三条道路”

　　“日韩品牌才是自主品牌真正的强大对手。”日前，江汽集团董事长左延安在接受本报记者专访时表示，中国自主品牌建设的道路应该比韩国还要短，而江汽目前正在走自主开发的“第三条道路”。据介绍，江汽集团正处在战略转型期，今后“商用车要领先，逐步发展成为综合型汽车企业”。

　　日韩品牌是真正对手

　　记者(以下简称记):江汽未来的规划怎样？

　　左延安(以下简称左):江汽的“十一五”规划是“商用车要领先，逐步发展成为综合型汽车企业”。江汽目前处在战略机遇期和战略转型期，需要由商用车为主，巩固其领先地位，再转向拓展乘用车市场。因此，江汽需要为此进行内部结构的调整，按照“销售相对分散，重在资源发现；生产相对集中，重在资源共享”的思路进行组织架构的调整，可能明年初就部署到位。

　　记:你如何看待自主研发问题？江汽在自主品牌方面采取什么样的态度？

　　左:毫无疑问，国家一直在强化自主品牌建设，今年中央的信号是最强烈的。国内企业不要对外资来支持我们自主品牌建设抱太大的希望。目前给自主品牌造成生存压力的不是欧美品牌，真正的对手是日韩品牌。

　　韩国20年来的自主品牌建设成功，取决于拥有三大因素，企业奋发图强、政府强力支持、市场“土壤”认可。但我们的自主品牌之路应该可以比韩国还要短。

　　我们江汽目前走的是积极引进消化吸收国外先进技术的第三条道路。

　　商用车不受现代变局影响

　　记:韩国现代在商用车方面与广汽合资，对江汽影响有多大？

　　左:我们的商用车不会受到影响。其实，现代很早就向我们抛出橄榄枝。现代也承认它们的轻卡技术并无多少优势；而重卡技术，我们已经从现代买过来了，现在产品已经在销售；在客车方面，我们拥有安凯和江淮客车两大资源，技术已属国内一流、世界先进。与江汽合资的意向是现代公司发布的，他们要变化是他们的自主权。

　　记:目前汽车行业利润大幅度下滑，而江汽利润同比增长超过50％，江汽是如何取得利润高增长的？

　　左:江汽集团的产品结构具有明显的个性化特征。江汽的轻卡单台边际收益比较高，而且今年销量在10万辆左右，销售规模又在行业第二，因此边际收益总量比去年有了大幅提升。瑞风商务车今年预计在3.4万辆左右，虽然年初降价了，但是年初的成本降幅超过了价格降幅，因此今年瑞风的利润没有受到影响。单辆车的边际收益并没有下降，今年管理费用和销售费用却在降低。这就令江汽今年利润增长率居业内第一。

　　本报记者　乐国星

　　图:

　　江汽集团董事长左延安。　乐国星　摄