秦淮河上两座大桥要“变脸”

　　【南京日报报道】 （记者师擎）

　　汉中门石城桥将拆除老桥建新桥。记者昨天从相关部门获悉，汉中门石城桥、集庆门桥改造已列入明年城建计划。目前相关的前期方案设计、专家论证已经有序展开。如果进展顺利，预计明年7月份枯水期结束时改造完成。

　　功能滞后“逼”石城桥拆旧建新

　　汉中门石城桥东连汉中路，西接汉西路，正处在主城东西向中轴线上，可谓沟通主城与河西的要塞。有关专家昨天告诉记者，石城桥原来仅有目前最北边的一座桥体。随着城市迅速发展，尤其是河西新城建设步伐的加快，石城桥原有的桥宽已满足不了每日河西河东的双向通行要求，因此又在老桥南侧分别加了两座简易桥，一座车行，一座仅供非机动车和行人通过。

　　即便“三桥联动”，石城桥还是因不堪重负经常闹“肠梗阻”。统计数字表明，从2003年起，石城桥机动车通行量平均增长了20％以上，曾创下12小时机动车流量接近4万辆的纪录。建邺区有关人员透露说，三山桥施工时，分流到石城桥的非机动车每小时曾高达1万辆。

　　防汛行洪与景观功能滞后也是石城桥必须改造的一大原因。水利专家告诉记者，目前石城桥的桥底标高约10．5米，今年夏天外秦淮河水位高达8．7米，即水面离桥底只有1．8米，仅相当于一个人站立的高度，来往船只根本无法在桥洞下面穿行，对行洪也产生很大影响。

　　目前设计部门正在对石城桥进行方案设计并论证。有关负责人透露说，目前桥体改造考虑拆除老桥，重建新桥，但会根据老桥基础情况酌情处理。如果顺利的话，预计春节前石城桥改造工程正式动工，枯水期工程即可竣工。“三山桥改造工程给石城桥改造积累了很好的经验”，该负责人表示，石城桥改造很可能参照三山桥施工进行。

　　集庆门桥改造要与集庆门“好好商议”

　　如果站在水面往桥底看，集庆门桥的“身高”与石城桥相差无几，桥底标高约10．6米。

　　这样一来，集庆门桥与石城桥一样，汛期对行洪的束缚较大。而且每年8至10月都是丰水期，水涨船高，届时桥洞最高处离水面也不足2米，来往船只同样无法通过。

　　比起石城桥，集庆门桥的改造相对简单。但有关人士表示，由于紧临集庆门城墙洞与城西干道，集庆门桥改造如果采取提拱方式，即相当于把平桥拉凸起来，在技术上必须考虑标高问题。这样的话，桥的标高与路的标高就不统一。要么桥到路间会有非常陡的桥坡，不太可行，要么就必须抬高城门洞，而后者又涉及城墙保护，因此，目前专家正在就此论证。

　　新桥融入秦淮河景观带

　　目前的石城桥“长相”有点奇特：中间一个拱桥为主桥，仅为机动车双向通行，左右各一个小桥，行人、机动车与非机动车混行。李女士就在桥东的南京中医药大学上班，每天都要从石城桥上来回过两遍。李女士告诉记者，一开始就觉得石城桥特别怪，不仅高低不平，桥的形状也不好看。

　　石城桥改造将结合景观、交通等各项功能进行，在设计之初就把桥体融入外秦淮河风光带中，无论从桥的一侧看，还是桥上走，抑或水上行，都会感觉桥就是一道与河水、城市相协调的，又独具个性的风景。

　　集庆门桥改造也是一样。该负责人介绍说，秦淮河主城段从北向南一共有18座大桥，依次为下关大桥、三汊河老桥、定淮门大桥、草场门大桥、清凉门大桥、凤凰铁桥、汉中门石城桥、三山桥、集庆门桥、凤台桥、饮马桥、长干桥、雨花桥、秦虹大桥、红旗桥、通济门桥、中和桥及七桥瓮。这些桥都要提高标准出新美化，建成与河水交相辉映的景观大桥。目前定淮门大桥、三山桥、通济门桥、中和桥等已改造完毕，预计明年枯水期结束时，汉中门石城桥、集庆门桥改造完成，外秦淮河又将多出两道动人风景。 (编辑涵烁)