厦门明令禁止“电摩”上路

　　厦门要禁“电摩”了！这一消息早在坊间传开，并在昨日市政府的新闻通气会上得了印证。

　　电动摩托车的禁放困局在福州、泉州等城市早已上演！在政策未明之前，电动自行车、电动摩托车等电动力二轮车纷纷引进厦门并广泛出售。

　　坊间对电动力二轮车的前途有不同的看法，讨论也在不断进行并引起传媒关注。

　　电动自行车将实行“限制”管理，并禁止不符合电动自行车标准的电动力二轮车上路（如电动滑板车、电动车、电动摩托车）。

　　昨日下午，市政府新闻通气会官方对此问题一锤定音。

　　电动力二轮车

　　合标可能放牌

　　据介绍，厦门目前至少有１．５万辆各类电动车（包括电动自行车和电动力二轮车），其中不符合标准的超过６０％，这些都将逐渐被禁止上路，并遭专项“整顿”。

　　据记者调查，这些违规电动车主要是外形酷似摩托车的电动摩托车。

　　厦门市交警支队政委林佳伟明确表示，电动自行车在厦门的部分路段、区域将被限制使用，而已经购买、但不符合条件的电动力二轮车，由购买者自行处理。

　　对于电动自行车是否挂牌上路，林佳伟并未给予明确答复，称目前厦门市政府相关部门正对研究草拟如何进一步规范电动自行车的管理。但另一不愿具名的交警负责人则称，目前厦门更倾向于让符合标准的电动车挂牌后“大方”上路。

　　针对这一系列举动可能引起的质疑，有关负责人明确表示，厦门公共交通将变得更便捷，并将从源头上限制电动力二轮车流入市场。

　　记者注意到，昨日的市政府新闻通气会上，除交警支队外，厦门市工商局、环保局、质监局均派员出席。

　　电动自行车

　　违规可罚可扣

　　厦门交警人士称，厦门将在近期公布限制电动自行车使用的路段和区域，政府部门传出来的消息是明确的，就是对电动两轮自行车要符合国家标准，并采取“限制原则”（主要是限时、限路段，未确认是否“限牌”）。

　　据介绍，将被限制的路段是：不具备非机动车行驶的路段电动自行车不行驶（如没设非机动车道湖滨南路）；依照厦门道路现状和今后交通的车流量变化情况，需要加以限制的；影响到行人和其他非机动车安全的。该原则岛内岛外同样适用。

　　按照林佳伟的说法，厦门机动车增长量非常大，总量高达３５万辆，岛内的很多路段正在超负荷运转，经常是路段一改造周围就塞车，“限制”电动自行车上路有利于缓解交通压力。

　　据介绍，符合标准的电动自行车是：须具备脚踏行驶功能，蓄电池只作为辅助能源；须具备二个车轮；最高车速不大于２０ｋｍ／ｈ；整车重量不大于４０ｋｇ；轮胎宽度不大于５４ｍｍ，目前厦门约占６０％以上的电动自行车不符合国家标准。

　　电动自行车对非机动车道的其他非机动车构成交通威胁，无牌、不戴安全帽、乱载、不按规定行驶等现象较为严重；大量电动自行车进入机动车道行驶，扰乱了交通秩序；违法载人、超载、超速等现象还比较常见；犯罪分子利用大功率电动力二轮车作为交通工具，进行抢夺犯罪等现象同样严重。

　　交警部门称，电动自行车上路后，违反道路安全法规定的，将处警告或２０元以上５０元以下罚款，驾驶人拒绝接受当场罚款处罚的，可以扣留其电动自行车。

　　电摩违规上路

　　最长拘留15日

　　来自交警部门的消息称，全市的２６家销售商近两年共售出１．５万辆的各类电动车，并有少部分车从外地流入，目前上路的非标准电动车至少有９千辆。

　　林佳伟称，对这些电动力二轮车的态度很明确，就是“整顿”，绝不放行，并将逐步禁止其上路。

　　据介绍，根据相关法规，对于禁止使用的电动力二轮车，如有证无牌，而上路行驶的，公安机关交通管理部门将予以扣留并处以２００元以下罚款；如无牌无证，而上路行驶的，处２００元以上２０００元以下罚款，并可处驾驶人１５日以下拘留。

　　据记者了解，厦门交警部门也曾多次对电动力二轮车违法上路进行专项检查，但由于有关部门在对该类车管理上态度一直比较模糊，也没禁止销售，仍有大量的电动力二轮车大大方方上路。

　　林佳伟透露，将先进行大量的宣传，从本月底开始，将着手对该类车上路进行清查，禁止电动力二轮车上路。

　　记者注意到，这也是交警部门，在专项清查活动中，首次明确表述这一“禁令”。

　　限禁背景

　　当事人易死伤

　　来自官方的消息称，厦门市对非机动车类的助力车一直是以禁为主，针对电动自行车问题，厦门市的许多人大代表、政协委员的意见也是统一的：就是要规范管理。

　　而据接近厦门政府决策层的有关人士透露，１９９９年厦门市政府出台“８０号令”，在岛内实行限制并淘汰摩托车和助力车政策，优化了交通结构，交通事故也大量减少，政府已从“禁摩”上尝到甜头，禁止不符合标准的电动自行车上路，势在必行。

　　该人士坦言，要切实禁止电动力二轮车，有关部门将面临尴尬与挑战，政府将致力建设更便捷的公共交通网络（主要是公交车和轨道车），来缓解这种压力。

　　公开的报道显示，在昨日的通气会以前，厦门交警部门已多次提醒市民不要盲目购买电动车，但由于源头上没被限制，不少消费者仍抱着“赌博”的心理，采购电动力二轮车。

　　据统计，１月至１０月，交通事故在厦门造成的死亡人数为１９１人，其中摩托车约占三成。警方在对近期的７１起由电动力二轮车引起的交通事故（１死７０伤）进行分析后称，电动力二轮车存在明显的安全隐患，其既是机动车道的“弱者”，又是非机动车道的“强者”，一旦发生事故非死即伤。

　　禁行举措

　　从源头上下手

　　交警部门即将开展“整顿”行动，这意味着近万辆电动力二轮车将被“清出”厦门。对于这些车的去向，警方人士在接受记者采访时表示，有关部门一直都让市民不要买超标电动车，市民该自行解决不能上路电动车。

　　针对大量电动力二轮车可能面临转手局面，厦门市工商局专业市场分局黄志毅局长称，工商局将对可能出现中介市场进行规范，限制非法交易。

　　而针对市民“为什么不符合电动自行车标准的电动力二轮车仍大量存在市场”的质疑，自厦门市工商局、环保局、质监局的相关负责人的看法如出一辄，均表示从源头上下工夫，限制超标的电动流入市场，以免市民花冤枉钱。

　　黄志毅表示，工商局对上市销售不符合标准的电动自行车或擅自从事自行车拼装销售的违法行为，按照相关法规禁止销售，没收违法销售的产品。

　　据悉，这也是有关部门首次明确表态，从源头上禁止电动力二轮车流入市场。

　　商家：

　　禁“电摩”动了我的奶酪

　　分析人士认为，政府强硬态度，直接动了商家的奶酪。记者走访多家厦门电动二轮车商行发现，因大量消费者在观望，即使是周末，这些车行买车人也寥寥无几。

　　位于湖滨南路的厦立自行车商行专营电动自行车生意，该店的一汤姓负责人称此前就有听到风声，称政府要强硬禁止“电摩”。

　　“今年一直有消息传出，‘电摩’电动摩托车不能挂牌、上路，消费者有顾虑，生意差很多”，汤称，自己还没接到通知称不能卖“电摩”，但表示，“禁令”一出，估计市民也不敢买了。

　　按照汤的说法，许多年轻人钟情“电摩”，因其外型美观，力气较大。大量“电摩”价格在２０００元左右，电动自行车则为１２００元居多，“电摩”利润比电动自行车高很多（有的差上百元，一天可卖七八辆），如果这快利润没了，自己将面临经营压力。

　　汤称，自己目前最担心的还是囤积在商场里近百辆“电摩”，要不想遭没收，只好自己解决。

　　与汤持同样观点的还有路达车行老板，该不愿具名的老板称，以前没说不能卖，有市场就进货，如果要把囤货退还给厂家（按８０％左右的价格退，加上运费），每辆车要亏四五百元。

　　但川川铃木电动自行车的吴女士则持乐观看法。按照吴的说法，由于政策不明朗，商家在批发“电摩”一直都很慎重，进货一般不多，而政策明朗后，将有更多人购买电动自行车。

　　吴称，那些做小商品批发、送货的，大多为了图个方便，并不求外型美观，他们更需要的是适用的交通工具，而电动自行车恰恰迎合了这一点，这些人将是他们的最大潜在顾客群，因此政策一旦明朗，可能就是销售旺季来临之时。

　　记者了解到，不少商家还对“电摩”进行降价，有的幅度高达上百元；而有的商家已经在漳州等地寻找商家，一旦接到禁卖“电摩”通知书后，将大量甩卖。

　　市民：

　　能否设机构专门回收

　　“电摩”被禁止上路后，市民将被要求自行处理已购买的“电摩”。

　　对此，一年前就买了“电摩”的陈先生称，自己只好低价转手自己的“电摩”，否则一旦上路被交警碰到，还不够赔。

　　陈先生介绍说，自己当时没听说不能买“电摩”，且市场上也有大量“电摩”在卖，自己随大流也买了一辆，自己正愁着“电摩”的去向。

　　对此，陈先生认为，“电摩”被禁止后，有关部门是否可以成立一个中介部门，专门回收这些“电摩”，解决这些“电摩”的去向。

　　记者在采访中了解到，与陈先生持同样观点的购买者不在少数，他们甚至希望通过转手“电摩”来换取电动自行车。