中央门长途车站铁定不搬，实现零换乘

　　【今日商报报道】 （体验记者梁燕彦记者黄高生）近来，有关中央门长途汽车站搬与不搬的话题闹得沸沸扬扬。这一百姓关注的焦点究竟是怎么一回事呢？昨天，记者在中央门长途汽车站采访时了解到，中央门车站肯定不搬，车站将大力发展豪华客运，走精品客运集约经营之路。

　　规划新辟出口缓解建宁路交通

　　南京长途汽车客运总公司的有关人士告诉记者，中央门长途车站作为一个老车站，从前年开始就投入了6000多万元进行大规模出新改造，改变了车站原来“脏、破、旧”的状况，成为南京北大门的一道风景线，也是华东地区最漂亮的车站。中央门长途车站每天营运班次1200班，平均日客流量3.5万人次，节假日客流可达7万人次。此外，中央门一带汇集了金桥市场、玉桥市场、鑫桥市场、红桥市场四大商业场所。乘车的人流加上购物的人流使得建宁路一带十分拥挤。

　　为疏散客流，缓解建宁路的交通拥堵，新规划拟从车站南面的金川河上架一座桥，连接福建路，开辟成车站新的出口通道，这样，以建宁路为单一进口，福建路为单一出口，将以往的单向回流改变成双向回流。

　　互补双赢搬走肯定行不通

　　随着南京第三商圈建设步伐的加快，我市加大了中央门地区的格局规划调整力度。目前玄武湖隧道已建成通车，黑龙江路、福建路改造拓宽工程接近尾声，建宁路拓宽、长江二桥交通过路过桥费用下降也指日可待。

　　南京商厦、金桥市场和玉桥市场的有关负责人都表示，中央门汽车站目前的地理位置十分优越，与周围商场构成了互补双赢、一荣俱荣的关系，市场每天购物顾客群中有三分之一是中央门乘坐长途汽车的外地人。正在建设中的南京鑫桥市场的负责人也表示，来中央门投资也是看好这一地区旺盛的客流量，搬走肯定不行。

　　无缝对接实现“零换乘”

　　中央门车站紧临火车站、地铁许府巷车站，地理位置十分优越，与目前上海市中心刚刚建成的上海新汽车站相似，这里对旅客“零换乘”十分方便。

　　据中央门车站工作人员介绍，目前中央门车站豪华班车已达60%。为打造精品车站，中央门车站规划将普通班线向东站靠拢，力争在两年内豪华班车达到80%。新规划还明确，车站今后将走精品客运集约经营之路，在原址大力发展豪华客运，淘汰中低档车型，缓解交通压力，投资建设新站房，方便旅客，对部分违规现象突出的社会班车将集中清理到其他车站，汇集人流，为中央门南京第三商圈注入市场竞争后劲。(编辑暴雪)