上海中心区快速路交通诱导系统建成 车速增加3%

　　本报讯(记者金孜华)高架路上的情报板会告诉司机前方道路堵不堵，以提前绕开拥堵点；监控中心的实况录像帮交通管理者在第一时间发现突发事件，及时处理；现场采集的交通流量数据为市政专家改造路网提供科学的决策依据——记者今天从市建设交通委获悉，上海中心区快速路交通诱导系统已基本建成，一张覆盖全市高架道路的信息网，为申城交通排堵保畅“出主意”。

　　2003年，市政部门率先在延安高架路安装启动“千里眼”——交通信息可变情报板；2004年，内环线、南北、延安高架的情报板完成布设，交通诱导系统开通；今年2月，城市快速路监控中心建设完成；6月，开通了城市快速路交通信息实时广播发布系统；日前，随着南北高架北延伸段、逸仙路高架完成情报板布设，上海中心区快速路交通诱导系统基本建成。目前上海中心区快速路，包括内环、南北、延安、逸仙、沪闵高架，总共安装了4种类型的情报板53块。

　　平均车速增加3%

　　汽车司机是最直接享受交通诱导系统提供信息服务的群体。通过设置在高架路上的情报板，司机能准确获得前方道路信息，提前择路，避免不必要的拥堵。测试显示，高架道路在开通诱导系统后，流量增加了5%，平均车速增加了3%，畅通时间增加7%。

　　在借助“千里眼”获得信息的同时，司机还能通过“顺风耳”了解高架道路的路况——城市快速交通信息实时广播发布系统在每天早上7时30分至晚上7时30分提供半点实时路况播报，可避免盲目上高架后遭遇堵车的尴尬。

　　地下5厘米有“侦察员”

　　情报板和广播之所以能及时提供准确的道路信息，离不开在高架路上持续奋战的电子“侦察员”——交通信息采集器。据介绍，在快速路路面下5厘米处铺设有传感器，每隔400米就安装一组环形检测线圈，平均每20秒向监控中心提供一次车速、道路饱和度、道路占有率等信息。同时，遍布全市快速路上的67台闭路电视摄像装置也将图像传至监控中心。

　　交通管理部门借助这些信息对全市高架道路进行全程覆盖监视，在第一时间发现

　　交通信息汇成庞大数据库

　　电子“侦察员”在第一线采集的交通数据，经过计算机整理分析后，形成一个庞大的数据库，为各种路网完善方案提供了更科学的依据。延安高架江苏路至娄山关路段一直是延安高架的一个交通瓶颈，高峰时段交通拥堵严重。今年8月，市政管理部门根据城市快速路监控中心收集的数据，对拥堵原因进行分析，发现路段北线的交通需求大，但道路供给不足。于是，有关部门对该路段进行了局部改造，在道路北线增加一根车道，大大提高了交通通行能力，使平均排队长度缩短了近百米。

　　据悉，正在建设中的中环线也将在明年并入快速路交通诱导系统，届时上海所有的城市快速路将统一联网到“城市快速路监控中心”，现代化交通信息管理手段将更有效地提高道路交通的运营效率。

　　高架路上安装的大、中情报板，黄色部分表明有关路段交通拥挤。中型情报板下部的文字显示到目的地所需时间