1937年的南京只有6条公交线

　　□金陵晚报记者陶菲

　　【金陵晚报报道】公交车铜元20枚起价3站，主城视功能不同区分建设，二十几条规划路解决新住宅区交通出行……自本报老地图征集活动开展以来，热心市民纷纷提供他们收藏的南京老地图，昨日，读者赵永荣向我们展现了一张武昌亚新地学社印行于民国26年2月（1937年）的《新南京实测详图》，真实再现了68年前南京城市发展的定位及规划建设旧貌

　　公交车起价铜元20枚

　　南京的现代公共交通起源于1928年的江南、兴华两家公司，当时共设线路7条。到了1935年，兴华公司因经营不善，其公司及线路并于江南公司。所以，在这张《新南京实测详图》中，记者看到只有6条公交线路贯穿部分主干道。

　　当时的1路车起于夫子庙，经中正街（今太平南路）、大行宫、新街口、鼓楼、三牌楼直至下关车站；2路车在夫子庙至鼓楼与1路车同线，之后便经傅厚岗、玄武门直至和平门（今神策门）；3路车则于大行宫经杨公井、中正街开往建康路、雨花路；4路车起于雨花路直达中山码头，与今天的16路车路线相当；除此之外，中山陵园至新街口、新街口至江东门则由两条“其它线”连接东西。老赵说，这张地图的实用性还表现在上面标明了公交车的价格：4条城市线路以铜元20枚起价3站为限，每站加铜元6枚，而陵园、西郊两条“其它线”只开大站，起价大洋一角二分，全线一角八分。除了6条公交线，清末修筑的京市小铁路也起到城市公共交通的作用。在这张地图上可以清楚地看到，这条城内小铁路自下关经丁家桥、国府路（今长江路）、中正街共设7站，车资每站大洋三角。

　　“快速内环”穿过玄武湖

　　玄武湖隧道、九华山隧道的通车标志着井字快速内环的基本形成。其实，早在1937年，南京市政当局就已经规划了一条穿过玄武湖的“快速内环”，只不过玄武湖这段借道了公园内部道路。

　　在这张《新南京实测详图》中，中山东路逸仙桥以南的青溪路、东治路（大体相当于今龙蟠中路、江宁路）已建成，从逸仙桥向北至太平门方向，市政当局规划了渤海路、太平路，然后经过玄武湖西接湖南路，通过规划中的辽宁路、石城路、西园路（位置相当于今天的虎踞路、虎踞南路），到长干路（今东、西干长巷）接东治路形成快速内环。涵盖了今天的玄武湖隧道、九华山隧道及城东、城西两条快速路。

　　记者看到，这张图最有意思的地方是关于鼓楼新住宅区的道路规划，当时的南京政区被分为东块中央政治区，西北新住宅区。

　　在这张地图上可以看到，政府自挹江门内至鼓楼区间规划了二十几条以省命名的道路，自东北向西南方向分别为贵州路、广西路、陕西路、河北路、浙江路、湖北路、广东路、江苏路，自西北向东南分别为绥远路、黑龙江路、甘肃路、福建路、山东路、河南路、四川路、江西路、安徽路等十几条规划路，这应该是针对《首都志》规划而专门绘制的。

　　老赵笑着告诉记者，根据他的比较，最后建设完成的只有福建路、江苏路、湖北路、宁夏路等几条路的一部分，“要是二十几条路全建好了，今日的鼓楼肯定更通畅。”

　　老赵表示，这张《新南京实测详图》侧重于展现城市道路及交通的规划，忠实记录了上世纪30年代中后期南京城市发展的方向。作为城市发展一个重要见证，他很开心通过这次“南京历代老地图展”与广大市民进行交流。

　　(编辑涵烁)