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翔殷路隧道施工中。
浦东黄浦江边的三林镇九丰村，一个直径14.87米、相当于5层楼高度的超大圆形盾构已经安装完毕。记者昨天从上海隧道工程股份有限公司获悉，当今世界上第一条双向双层8车道的盾构隧道———上中路隧道将于本月开始其穿越黄浦江的1250米“地下之旅”。而在年内，黄浦江底的第六条隧道———翔殷路隧道也将建成。
无论是越江设施、轨道交通还是地下空间开发，隧道正扮演着重要的角色。今天隧道股份通过主办“2005上海国际隧道工程研讨会”来纪念创业40周年，包括国际隧道协会主席帕克、中国科学院和工程院院士在内的全球业界精英会聚申城，聚焦上海乃至世界隧道建设。
曾经的“老大”现在成“弟弟”
上中路隧道西接上中路，东连中环路。根据设计，隧道上下层净空高度都达到了4.5米，大小车辆无需再分层行驶。隧道股份的专家告诉记者，与打浦路隧道10.8的直径相比，直径增加了40％，隧道内截面积却增加了近1倍。
尽管打浦路隧道看上去有些陈旧，然而1971年建成的这条隧道，论“辈份”是上海越江交通设施中的“老大”。现在的龙华东路南侧的隧道股份盾构分公司所在地就是1965年筹建打浦路隧道的地方，也是隧道股份创业之地。由于涉及保密，当时使用的是代号“651”。
正是从这个起点开始，延安路隧道、大连路隧道、复兴东路隧道、翔殷路隧道，隧道直径从10米到11米多，再到如今上中路的14米多，交通功能从双向2车道发展到双向4车道、6车道，到上中路的双向8车道，当年打浦路隧道只能算“小弟弟”了。隧道建设周期也从最初的8年时间建成一根隧道到现在一来一去2根隧道只需2年半左右，这其中的关键在于隧道施工技术不断得到提升。
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