因"零部件管理办法" 中欧汽车贸易战一触即发

　　中新网11月11日电据国际金融报报道，11月8日，欧盟贸易委员曼德尔森的发言人史蒂芬·亚当斯表示，可能向世界贸易组织(WTO)控诉中国的汽车进口机制，欧盟将在12月12日后最终决定。如果此事成真，中欧间将不可避免地爆发汽车贸易战。而中欧双方均表示，希望通过谈判解决此事。

　　数日前，欧盟贸易委员曼德尔森与中国商务部长薄熙来举行会谈后表示，德国大众、

　　据了解，所谓“限制”，主要指欧盟汽车制造商们在华进口汽车零部件的问题。自2005年4月1日起，由海关总署、国家发改委、财政部和商务部联合下发的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(以下简称《办法》)正式实施。

　　根据《办法》规定，先进口汽车零部件，之后在国内组装造车，再进行销售的汽车生产企业，所进口的汽车零部件，凡构成整车特征的，必须按整车适用税率征税。

　　据了解，在《办法》出台前，CKD(进口全散件)或SKD(进口半散件)组装汽车的生产模式，在国内汽车行业十分盛行。在上述情况下，跨国汽车制造商们的在华合资企业，大量进口零部件，在国内组装造车，迅速且频繁地推陈出新。统计显示，2003年有50多款新车上市，2004年有40多款。

　　业内评价，该《办法》的出台，几乎影响到所有的合资汽车企业。政策从零部件的进口管理上入手，遏制散件组装的生产模式，避免中国变成组装中心，引导外国汽车企业将关键零部件引进国内生产，从而提高国内汽车企业的自主开发能力。(林梦达)