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4S店、汽车超市各有难处 经销商的日子不好过


http://www.sina.com.cn 2005年11月11日10:29 中国新闻网

  中新网11月11日电《汽车品牌销售管理办法》已于十月正式实行,在预热”的这段时间,汽车经销商的日子过得如何呢?《新民晚报》调查显示,2005年汽车经销商的日子并不好过。

  汽车经销网点过多,依然是经销商利润增长的主要障碍。例如据北京汽车流通协会统计,北京的1096家汽车经销企业,今年上半年销售4000辆以上的企业只有2家,销售1000~2

000辆的企业只有31家,销售500~1000辆的企业有71家,销售500辆左右的企业有112家,销售100~500辆的企业有220家,销售100辆以下的企业达761家。由这组统计数字可以看出,北京绝大多数汽车经销企业卖车只能赢得微薄利润甚至不赢利。

  “办法”规定的厂家授权销售政策,整合了销售渠道,对4S店来说是最大的利好消息,但今年特许经销商的日子并不因此而明显改善。随着汽车价格的下降,销售利润也随之大幅下滑,直接结果就是,特约经销商今年虽然销售量加大,但利润却呈反向发展。例如北京上半年新车销售量同比增长10.32%,但销售额却下降了6.5亿元。2005年汽车单车价格比上年下降1.7万元,降幅达11.63%。目前特约经销商只有20%的利润源自汽车销售,而有70%利润都源于汽车维修等售后服务,而由于4S店的维修价格较贵、地点较偏远等弱势,许多维修资源都被目前迅速兴起的快修行业夺走,真正能依靠售后服务利润形成良性经济循环的特许经销企业并不多。据行业调查,目前至少有三分之一的汽车专卖店处于薄利或者亏损状态。

  二三级经销商的日子就更不好过。由于“办法”规定的品牌授权销售原则,一级代理商只有在货不好卖之时才会把车批给二级经销商,二级经销商的生存环境自然更加恶劣。中汽销售公司系统的一个多品牌销售的二级经销商说,他们公司马上就退出汽车经销行业;这位经销商还说,据他所知,同行中今年改行的不在少数。

  北京几大汽车超市是二三级代理商的聚集之地,今年基本都退出了汽车经营。刚开业不到半年的金源汽车超市已经关门,管理人员说是由于货源问题。已开业多年的北京明珠汽车超市,过去经营状况还算不错,但如今这个汽车超市刚退出宽敞的地下商场,只剩下几家品牌一级代理商租用商场外几间办公室卖货,样车就停在市场外马路边,车型品种与销售规模都远不能与过去相比。实际上,这个一度名气不小的汽车超市已名存实亡。(晨风)


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