文化整合不畅 上汽双龙韩国遭遇“内忧外患”

　　中新网11月11日电据每日经济新闻报道，韩国双龙汽车财报显示，上半年亏损6530万美元，与去年同期赢利3910万美元形成巨大反差。对此，上海大学外国语学院商务沟通教授、中国跨文化交际协会副会长庄恩平表示，“中国企业进行国际并购，避免风险的关键在于文化整合。”

　　据报道，代表了一半工人利益的双龙工会，正在恐吓要举行阶段性罢工，理由主要有

　　其实，双龙在韩国市场的销售并不尽如人意。“双龙SUV的产量是每月12000辆左右，双龙主席的产量为每月300～400辆，其中一半在韩国本土销售，一半销往海外，在中国市场一年的销量为SUV400辆左右，主席100辆不到。”韩国双龙一位驻华代表说。今年以来，虽然双龙汽车在海外市场的销售情况并未大起大落，但在韩国市场却明显下降，“双龙SUV在韩国三个月只销售了6000辆。”该代表说，在当地的市场份额下降了3.4%。

　　如何避免海外收购风险，成为中国越来越多尝试“走出去”的企业面临的新课题。庄恩平认为，“海外并购经营中的风险，主要来自于企业跨国经营不知道如何进行文化整合，特别是对于‘小鱼吃大鱼’式的兼并。双龙在全球是一家有一定影响力的企业，且有自己的技术和研发能力，上汽则不然。被上汽收购，双龙的员工和韩国的消费者都没有这种心理准备。在这种情况下，上汽更要注意取得文化上的相融，如果用一种控股者的姿态反而会激发对方的反抗，特别对于韩国这样一个民族感极强的民族。”

　　此前有媒体报道，在收购谈判之初，上汽的管理者们一直将如何让双龙员工也了解中国文化、了解并融入上汽文化、认同上汽对双龙未来的经营方针，当作急需解决的一道难题。为此，2004年12月7日至8日，上汽还邀请了一个阵容强大的双龙汽车工会代表团前来参观、访问。

　　但在庄恩平看来，上汽的这些努力一开始方向就错了，“为什么要让对方了解你的文化呢？事实上，上汽无意中透露了‘控权者的姿态’，这在跨文化管理中是最忌讳的，对于上汽而言，关键在于进行两国文化差异培训，要营造‘第三文化’，也就是一种双方都认可的文化。”他说。

　　此外，在韩国民众眼中，中国劳动力便宜，技术落后，他们除了担心上汽迁厂至中国，还担心韩国技术因此外露。不过，这在庄恩平看来不是主要矛盾。他认为，“任何问题都会因利益增长而解决。如果上汽能在收购后便扩大双龙员工的收益，企业发展良好，员工就会在很大程度上得到安抚。如果未来到中国生产双龙，上汽能够充分权衡韩国员工的利益，即便有矛盾也会顺利解决的。”

　　因此他建议，企业在海外收购过程中，除了事先要考虑产品和组织机构的整合，还要考虑整个文化的磨合。(俞凌琳)