广州新增路边泊位一览表(图)

　　记者从《广州市城区路边停车泊位近期实施规划修编研究》（初稿）中发现，像西湖西路、教育路、洞企石路（茶叶市场边）、观光路、大沙东路、港湾南路、港湾北路、荣兴路、海清路、海月路、粤垦路、飞鹅西路、兴云路等路段属于中心繁华商业性街区，办公、商务、出租车、装卸货停车需求较大，且路外停车设施供应不足，因此纳入规划，拟将停车时间由全天缩短至每日8∶00~18∶00内按小时收费停车。其中，港湾南路、港湾北路、荣兴路等路段纳入远期规划，近期不实施。

　　龙路西侧由于装卸货停车需求的特殊性，拟在每日11∶00~16∶00间收费停车，同时保留北端批发门市上下货停车，集中管理并限制时段。南端停车可移至泰康城广场地下车库。

　　而豪贤路（西端）、正南路、德政北路（靠近豪贤路一段）、路段因工作日期间短时办公停车需求较大，而周边无路外停车设施，或者路外停车设施不足而规划新增咪表点，并将停车时间缩短到每周二、周五的8时~18时之间方可停车。

　　此外，天河南一路、天河南二路等路段因办公、购物短时停车需求极大，也计划增设停车咪表，拟在每日8∶00~24∶00期间采用累计递增收取车辆停靠管理费；连新路（府前路以南）则根据规划原则，在道路条件满足要求的前提下，未来拟作为外来车辆及路西侧办公车辆停放点，停车时间为8∶00~18∶00。

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　　一个泊车位成本25万元

　　市交委有关人士指出，仅靠兴建停车场解决停车难，这种想法不实际

　　咪表已经是个成熟的产品，这是大家的共识，可“使用率低、破坏率高”却也是现实问题。有业内人士提出：羊城咪表难以立足的主要原因在于对无牌无证停车场的处罚力度不够。

　　某咪表公司的负责人认为，广州的咪表停车如果要顺利健康地发展，首先就要对无牌无证停车位进行严厉打击，对于普通停车场与咪表停车的积怨也需要政府这个中间人进行调停，要让经营普通停车场的业主知道，咪表与普通停车场利益并不是对立的，他们各有所长，是应该共同发展的。

　　广州市交通委员会有关人士分析，针对停车难，人们直接想到的就是兴建停车场，然而这种想法并不实际。首先是征地难，其次是投资高，时间长。停车场的投入较大，分摊下去，一个泊位在25万元左右，而咪表停车位则可暂时解决停车难问题。

　　据了解，到2008年，广州市除了番禺区、花都区、大学城环岛路外，将设置7958个咪表停车位。但这个数字在国内并不是最高的，北京已经规划了5万多个咪表停车位，上海也有1万个左右。