本报讯（记者 高玲）人民广场换乘地铁要走220米的长通道，多少有些不方便；徐家汇未来将有三条地铁集中在一个站点，人流车流也略显混杂。但在今后的五角场轨道交通中，不仅换乘方便，人流分散容易，还将带动周边区域的发展。
上海申通轨道交通咨询有限公司副总经理毕湘利介绍说，上海地下空间开发，是伴随着轨道交通的建设而逐步完善的。记者从昨日召开的“2005上海国际隧道工程研讨会”上
了解到，2010年前，上海将重点开发16个像五角场这样的“地下宝地”，这批地下宝地的建设也都会像五角场一样，充分考虑资源共享，将轨道、商场、文化、体育等设施同时规划和设计，从而带动整个区域的发展。
人民广场地区最初由于枢纽的布局、交通衔接存在不足，导致1、2号线换乘不便，现在已对人民广场地区的地下空间进行了梳理，随着人民广场换乘大厅在2007年建成，才能真正让市民在50米范围内方便换乘。徐家汇地区的地下空间是被动开发，开发时没有系统规划。地下空间利用现状是以1号线徐家汇站为核心，通过与周边东方商厦、美罗城等大型公共建筑相互连联而形成。未来这里还有两条线路在此相交，三条线路的车站都集中在徐家汇站一个点上，容易使人流、车流过于密集。
吸收徐家汇的经验和教训，五角场开发变被动为主动。轨道交通在五角场地区共有2线四站。多个站点的布设，既可以分流交通，还可以带动五角场附近一片区域的发展，而这片区域融办公、文化、体育、高科技研发及居住为一体。
“2010年将有四条轨道交通为世博服务。”毕湘利透露，“有关部门已达成共识，要将世博地区做成轨道交通和地下空间开发资源共享的精品。世博会后，世博区域将不再进行任何地下空间开发。”
