“民间飞行员”的蓝天梦（观察·世象）

　　43岁的田威新对日历越来越敏感，很快就要到2006年，该是中国航空百年纪念了，但他那鸟瞰塔里木河4000公里的计划还没有开始落实。

　　“要买台好一点的数码摄录机，要组建地面后勤车队，要……”作为中国私人飞行

　　田威新跟飞机的缘分用几个年份就可以概括：1990年，首次乘坐轻型飞机上天；2001年，考获轻型飞机驾照；2003年，成为中国内地第一个拥有私人飞机的公民。下一个里程碑将放在2006年，他要驾着心爱的蜜蜂3C（上图）回到故乡新疆，拍摄塔里木河沿岸生态。

　　11月初的一天，我们在佛山高明区一个普通的住宅楼前见到了田威新和他的飞机———蜜蜂3C超轻型飞机。这架被称为以私人身份登记注册的中国第一架私人飞机正安静地停在住宅楼的前面，而田威新这个广东省第一个驾驶私人飞机的有证“民间飞行员”正细心地对飞机作半个月一次的保养（下图）。在飞机旁边，田威新跟我们聊起了他的飞行梦。

　　人人都有飞天梦，但很少有人矢志不渝地要实现这个梦想，田威新是其中一个。

　　1997年，田威新从喀什电视台调到广东高明电视台做记者。几年间的辛勤工作加上业余时间开的士，他终于在2001年攒够了几万块钱学费，到北京航天航空大学学飞行。他在北航整整学习两个月后顺利通过考试取得驾照。

　　1990年，买蜜蜂3C型超轻型飞机要花3万元。2003年，田威新掏钱买这架飞机时价钱变成14.5万元，他咬咬牙买下来了，妻子还为他填了一些私房钱进去。

　　为了让爱机能名正言顺地飞上天，田威新跑中南民航管理局。领证计划进行得并不顺利，一急之下，他给民航总局的领导写了一封信。经过近半年的努力，2003年8月6日，田威新购买的蜜蜂3C型超轻型飞机终于获得了国家民航总局颁发的国籍登记证和适航证。

　　田威新自为爱机领“身份证”时开始关注国内低空开放的问题。他向记者介绍道，全世界通用航空器（不包括民航客机和军用飞机外）约有23万架，其中22万架在美国，原因在于美国采取天空开放的政策，使得当地飞机市场异常活跃。“汽车拉动其他产业发展的效应是1比3，飞机业是1比7。你想想，一架飞机需要多少人服务，机场、空中和平时保养，比汽车要多得多。”田威新认为，目前的飞机市场犹如未放开私人购车前的汽车市场，一但政策放宽，私人飞机市场肯定如前几年的汽车业般蓬勃发展。

　　田威新6岁起从乌鲁木齐移居喀什，辗转在塔里木流域生活了近30年，对塔里木河沿岸的一草一木他都非常熟悉。年少的他曾在塔里木河支流上打鱼，曾在塔里木河边上打猎，曾见过一个村庄被沙漠吞噬。塔里木河上游有茂密的原始胡杨林，遮天蔽日，里面藏着珍禽异兽，这些就是他将要飞行拍摄塔里木河的重点。

　　“夏天的塔里木河是淡蓝色的，河边沙滩是银色的，夕阳似血！”为了向世人展示这幅美丽画卷，田威新一步步准备着，等待2006年3月的来临。

　　《华南新闻》(2005年11月14日第二版)