转三趟车方到龙头景点梵净山 铜仁旅游客运市场遭割据

　　旅行社:东大门被挡

　　事情虽已过去1个多月,但铜仁教育旅行社总经理罗亨文仍对公司国庆“接客遇阻”一事忿忿不平。

　　10月1日,铜仁教育旅行社到玉屏火车站接一个贵阳旅游团,因该团临时增加了几个小

　　罗亨文说:“对方的理由是我们没有‘旅游运输包车单’,必须乘坐他们的车。”后来,为了赶时间,旅行社只得花360元钱包了对方的一辆车。

　　10月3日,教育旅行社又“接客遇阻”。该团共有51人,在合同中,旅游团要求所乘车辆必须是高档车,教育旅行社就到某单位租用了一辆考斯特接送,该车还是因为没有“旅游运输包车单”受到阻拦,最后,旅行社只得出钱让游客换乘玉屏汽运司的车,到了铜仁市境内,又让乘客换坐考斯特。旅游团到达景点时间比计划延时2个多小时,游客对此十分不满。

　　按规定,旅行社接团用车必须租用客运车辆,并办理“旅游运输包车单”手续。玉屏运管所所长李成求称,该所是按照有关法规对教育旅行社的接团用车进行查处,不存在保护谁。

　　罗亨文说:“节日前,我们就到有关部门去办‘包车单’,因不属营运车辆而未办到。而铜仁市的营运车辆,又不能满足旅游用车的档次要求。”

　　此后几天,教育旅行社再不敢接大团,只接几个零星的散客,并让游客和其他乘客混乘玉屏汽运司的车。据该教育旅行社估计,国庆期间损失近2万元。

　　罗亨文很是不解:去年铜仁地区开“全国100家市长”会议,这辆考斯特也曾参与接送,也没有办什么包车单,该车这次为何就遭阻拦,难道只有市长才是客人?另外,是谁赋予了玉屏汽运司拦车的执法权?

　　罗亨文说:玉屏有关方面的做法,客观上挡住了游客,制约了全区旅游发展。

　　到梵净山须转三趟车

　　铜仁教育旅行社的遭遇只是个案,但是,铜仁地区旅游客运割据却是不争的事实。

　　如果你是来自省城贵阳的游客,要想游览梵净山,那乘车就是件让人头疼的事情,到玉屏火车站下车或者大兴机场落地后,都坐不到直达车,必须先坐车到铜仁转车江口再转车到梵净山。游客李先生说:“到一个地区的龙头景点,居然没有专线车,并且要转3次车,即便在省内也很少见。”

　　一个尴尬的现状是,铜仁地区没有固定的旅游服务车队和旅游车服务公司,旅行社租车难。有的旅行社要么临时租用档次不高的客运车辆,要不冒着被查处的风险租用没有客运资质的车辆,个别实力强的旅行社只得投资购买车辆。

　　而旅游客运线路零碎也常被游客诟病。阻拦别人的玉屏汽运司,自身也遭别人阻拦。贵阳有两家旅行社,想不找铜仁市的旅行社地接,直接找到该公司想把客人从玉屏送到凤凰,但是该公司又办不到包车单。10月1日,公司车辆在铜仁地区途中被交警查处。

　　据悉,玉屏汽运司去年就成立旅游车队,还开通了玉屏直达梵净山的专线,但由于客源太少,两个月就亏损了1．8万元,只得取消。

　　区域协作消除割据

　　业内人士认为,铜仁地区旅游割据现状,主要是客源太少,其次是运输公司和旅行社争客。

　　3年之前,铜仁地区就制定了“旅游活区”的发展战略,但是旅游业发展差强人意。一个很重要的原因是,很多部门认为交通硬件等旅游要件市场不成熟,全力进行旅游客源市场开拓不是时候。目前,铜仁地区交通条件已得到根本改善,该地区拟将在明年进行大规模的旅游推介。

　　一旅行社负责人说:“我们到凤凰,当地执法部门只要看到车子装的是游客,导游出示导游证,不但不查车,还享受优先待遇。”

　　这位人士还说,发展旅游,交通硬件固然重要,但旅游客运的软件治理也不可少。要想发挥旅行社的市场开拓能力,旅游客运市场就必须加以改变。在现实条件下,就应采用变通的做法,刺激旅行社招揽游客的积极性。

　　据悉,由于竞争激烈,铜仁地区的旅行社接外来团,可从每个团员身上赚30、40元左右,因接送成本太贵,很多旅行社不愿地接,而更愿意组团出游。几家旅行社都认为,铜仁地区旅游要有人气,旅游客运市场建设必不可少。

　　客运割据现状已引起铜仁地区的高度重视。地区有关部门日前已召集了玉屏、铜仁、江口三家运输公司开会协调,拟由三家公司共同出资组成梵净山专线车队,这样,专线车就可以在三县境内拉客,有了相对足够的客源,专线的稳定性就可以得到保证。此外,有的运输公司也想购买高档车,让旅游局培训驾驶员,开展旅游用车出租业务。如此,既可破解运输公司和旅行社争食,也可解决旅行社租车难、接送成本贵的问题。

　　作者：陈玉祥来源：金黔在线—贵州日报