中新网11月14日电据每日经济新闻报道，“按计划，普锐斯将于今年12月在长春下线，”一汽丰田公关室经理李湘说，“明年生产3000辆。”2004年9月15日，一汽和丰田签订合作协议，携手将普锐斯引入中国。至今，普锐斯已在全球范围内累计销售超过40万辆，但在中国市场，它仍有四大悬念有待揭开。
车价：由于加载了电池系统，普锐斯的成本相对较高。“比同类车贵20%～30%，”对
其价格，一汽副总经理董海波此前曾这样透露。李湘说：“混合动力汽车与普通车不一样，不能以单动力元的汽车定价为依据，虽然普锐斯为1.5L排量，但其性能相当于2.3L排量的普通汽车。”据来自丰田日本总部的普锐斯技术开发、研发主担当中村昭介绍，普锐斯在日本市场的售价为240万日元，在美国市场的售价为2.1万美元。此前有中国媒体猜测该车定价在25万到30万元左右，但李湘对此三缄其口。
售后服务：目前并非所有丰田授权经销商都有资格销售普锐斯。对此李湘一再强调，丰田每一家授权4S店都有销售普锐斯并对其进行售后服务的能力，但事先必须经过相关培训及考核，目前这些工作都在进行中。“修理混合动力普锐斯并不需要额外的设备，所以只要经过培训，所有包括进口车在内的服务网络都能进行维修。”他说。
保险：车辆保险的价格一般依据车价而定，但保险公司考虑到索赔问题，会对配件价格较高的汽车抬高保费。如POLO刚上市时，虽然价格不高，但因其与同档次车配件价格悬殊，所以保费更高；而对一些跑车，很多保险公司都拒保。代表新技术的普锐斯是否也会遭遇同样的烦恼？对此，中村昭说：“保费的高低关键在于配件价格，对普锐斯而言，只要它的主要零部件未损坏，车辆修理费与任何车无啥区别。”
市场空间：神秘的市场定价和目前人们的消费观念，使普锐斯的上市前景难料。对此李湘表示，“我们只是制订了明年的产量计划3000辆，至于长远规划，关键要看市场反应，以及消费者对环境的重视程度。”中村昭则介绍说：“普锐斯在日本深受出租车市场的喜爱，目前保有量已达2000辆。”(俞凌琳)
