专家座谈世博场馆设计与交通

　　早报记者 李继成责任编辑 李道权

　　随着中国2010年上海世博会相关规划的逐步完成，园区内的场馆设计即将开始。在昨日现代集团举行的“世博会”主题学术交流会上，曾参观过日本爱知县世博会的现代集团总裁张桦表示，世博会场馆设计既要体现中国的民族文化，又能展示科技发展水平，用独特新颖的设计展示深刻的内涵，以吸引参观者。

　　根据预测总参观人数将达到7000万人次，平均每天40万人次，日最高峰可达80万人次，而期间又将经过上海的高温季节。张桦认为在上海世博期间，要保证参观者的流动与集散，避免长时间的等候，这与园区的内外交通以及场馆、公共区域的面积大小有关。

　　对展会期间的交通，有专家提出了“入口外移”的观点，即在郊环、外环和中环的周边，设立足够的换乘点，让参观者直接从换乘点换上专线巴士，而且在这些换乘点就可以完成安检和检票程序，以减少参观者进入园区的等候时间。

　　由于世博园区横跨浦江两岸，除了有轨道交通连接和轮渡线外，西藏路隧道在世博期间，将通过开设短线巴士，专门输送来往两岸的参观者。在浦东、浦西将有专门的环形公交线路，将各展区串联起来。为方便观光，专家建议可以将南北向的世博大道建成高架形式，而东西向则可以设置临时性缆车，从高处俯瞰园区。

　　考虑到上海世博会参观人数比前几次世博会有大幅度的增长，围栏区面积将达到3.22平方公里，是爱知世博会的5倍。而各类展馆总面积也将创新高，展馆内的人均面积将在2.0至2.2平方米，“目的是使场馆能容纳更多的观众，减少排队时间。”