汽车标称油耗为啥不真实

　　近年来油价一路走高，燃油成为购车者关注的焦点。不少购车者对汽车厂家和销售商宣传材料中标注的油耗指标真实性提出了质疑；一些准购车者，也希望了解各车型油耗的真实使用状况。“真实油耗到底是多少？”已成为购车者与汽车厂商之间的一个敏感话题。

　　实际油耗缘何偏高

　　油耗之所以成为消费者质疑的对象，在于所谓汽车标称油耗的“理想”与现实的差距让消费者过于失望。据一项对有车族油耗的调查显示：小排量汽车中标称每百公里4升的奥拓都市贝贝实际油耗约5．5～7升，标称4．2升的奇瑞QQ约6～10升，标称4．6升波罗1．4L手动挡约7．4～8．5升。而排量相对较大的宝来1．8L自动挡标称7升，实际约9～13．5升……在被调查的数十款车型中，多数车型实际油耗高出标称油耗30％以上，有的甚至翻了一番。

　　就一些有车族反映新车油耗过高、怀疑厂家低标的问题，记者采访汽车经销商时得到的答复：有的说是新车磨合期费油；有的说是因为车主是新手，驾驶技术不熟练等。“油耗不过是一个理想状态值，与实际行驶中油耗存在一定差距，这是很正常的”，一位汽车4S店维修人员如是说，“在通常情况下，汽车生产厂家在说明书里写的油耗是一个理论数据。也就是说，是在某些特定的条件下测量出来的。而在实际行驶过程中，几乎不可能达到这样的测量条件。”

　　标称油耗如何得出

　　那么，汽车厂家所标称的油耗，到底是怎样得出的？为什么汽车的实际油耗与生产厂家在说明书里标注的油耗有如此之大的差异？

　　业内人士告诉记者：说明书上的油耗多为等速油耗，测试方法是选择一段无坡度的平坦路面，分别用30公里、40公里、50公里等不同车速等速行驶完这段路程，往返一次取平均值，记下油耗量，即可获得不同车速之下汽车百公里油耗。其中某一段车速的油耗是最低的，通常称为经济车速。厂家标称油耗，多是该车在经济车速时最省油的百公里耗油量。受驾驶习惯、路况、车况、频繁使用空调等因素影响，不排除实际油耗超出标称等速油耗一倍的可能。

　　至于标称油耗是否均为厂商蓄意弄假？该公司业内人士说，厂商一般都是委托研究所等第三方独立机构来进行测试的，应当是由测试机构对相关测试数据的真实性负责。

　　油耗也会因人而异

　　某汽车4S店人士指出，在日常生活中，不但单一的测试条件很难满足，且开车人的驾驶习惯、技术水平不同，路面、路况、换挡时机与起步次数不同，确实也会导致实际油耗量大大超出厂家提供的标准。

　　记者在对一些消费者的调查中发现，一模一样的新车，不同车主的百公里实际油耗经常会相差两三升。对此业内人士解释说，驾驶习惯是一个重要的影响因素，急加速、急减速、低挡高速、长时间低速行驶、过高速度行驶等，都是造成油耗激增的原因。此外，空调是高耗能的装置。据调查，同一车型开空调行驶比不开空调每百公里油耗高出1．5～2升；如果加装高功率的音响，数百瓦的低音炮也会耗费不少油料。

　　厂商宣传应当真诚

　　虽然与停车费、养路费、保险费等开支相比，油价上涨带来的每月四五十元的新开支对汽车消费影响不大，但许多准购者都将“油耗指数”摆到了挑选车型的首位，认为油耗是一笔长期开销，好比发动机的“饭量”，日积月累，总量可观。省城某4S店负责人分析，近两年南昌车市持续火爆，城市高收入阶层新车消费渐趋饱和。换句话说，能买并想买的基本上都买了；而与之对应的是，中低收入人群呈现不断扩张趋势，特别是工薪阶层买车人数大幅增加，对新车的价格及油耗格外看重。加之油价上涨和燃油税出台进入倒计时，油耗目前已成为生产厂家、经销商和消费者三方都非常重视的硬指标。

　　业内人士呼吁，汽车厂商在对标称油耗进行炒作时，不可避重就轻，宣传应当讲诚信。不能一味强调低油耗，而该将测试条件一并告知消费者。宣传卖点时要多些诚意，少些哗众取宠的技巧。（业鹏）