死于交通事故者近9成是外来工　三大诱因：跨越护栏、横穿马路、摩托车超载

　　本报记者郭文君

　　通讯员阎海宾

　　今年1月至10月的交通事故中，外来工死亡人数多达600多人，其中包括19个儿童；今年1月至9月，涉及外来工的交通事故约4000起，死亡人数占同期交通事故死亡人数的86％

　　交通事故多发于工业区

　　9月19日晚，19岁的四川女孩张某如花的生命黯然凋谢。在广场路东城上山门路段，张某跨越护栏、横穿马路返回宿舍时，被一辆货车撞死。货车的时速不算快，仅为60公里。令值勤交警痛心的是：“离这个出事现场75米处就有一座人行天桥”，但这个年轻的女子却选择了跨护栏横穿马路，最终导致死亡。张某是家中的主要劳动力，父母均在老家务农，母亲经常生病，一个弟弟还在读中学，还有一位70多岁的祖母，她用打工挣来的收入撑起了这个家庭。最后交警在认定责任时，将本来应由张某负主要责任的事故，认定为张某与货车司机负同等责任，张某的亲属获赔5万多元。

　　另一起死亡事故同样是横穿马路造成的。8月1日上午11时左右，来自武汉的杨先生在四环路从左往右跨越绿化带时被直行的出租车撞倒，双下肢骨折，头部撞到挡风玻璃，颅脑损伤导致死亡。

　　据统计，今年前10个月，因步行跨越护栏、横跨马路造成的交通事故死亡人数达200多人，占全部死亡人数的三成多。据谢副科长分析，事故多发于城乡结合部，这里有工厂密集，到了下班时间和周末，工人们出行往往喜欢横穿马路。另外，这些城乡结合部交通安全设施不太健全，有的路段一公里也没有一座天桥，再加上一些外来工交通安全意识薄弱，这就很容易发生交通事故。

　　与跨越护栏、横跨马路具有同样杀伤力的还有摩托车，由此导致的外来工死亡人数也有200多人，其中因摩托车超载发生交通事故而导致死亡的占三成。一部分外来工是在乘坐“摩的”时发生交通事故死亡，还有一部分外来工本身就是从事“摩的”搭客生意。

　　据东莞市交警支队长卢伟琪介绍，最近几年东莞每年因交通事故死亡的外来工有700多人，另有4000多人受伤，殃及5000个家庭，而这些伤亡的外来工往往又是家庭的主要劳动力，交警部门就曾遇到父子两人来东莞打工，都出了交通事故的情况。出于对弱者的关照，交警部门在处理这类事故时，对家庭困难的死伤者家属往往加大赔偿力度。

　　外来工子女缺乏看管易出事故

　　今年前10个月，有24个孩子因交通事故死亡，其中有19个是外来工的子女，人数之多令人担忧。每年七八月的暑假更是事故高发期，此时大量外来工的子女从老家来莞探望父母，家长们平时工作忙碌，在东莞又没有老人照顾孩子，因此对小孩的监管比较松散。许多外来工在东莞的一些偏僻路段开小商店，孩子就在周围玩耍，家长认为小路周围没有什么危险，放松了警惕，往往就出了事故。

　　今年8月份，5岁的小建来到市区的亲戚家玩耍，晚上9时多，他和10岁的表哥两人背着大人偷跑到外面玩耍。两个孩子在横穿马路时发生交通意外，小建的右脚骨被汽车压成粉碎性骨折。他的父母在石龙镇打工，直到孩子被送进医院时，才知道出了事。

　　交通安全宣传难进厂区

　　为增强群众的交通安全意识，交通安全宣传“五进”活动(进社区、进农村、进学校、进家庭、进单位)，是近年来东莞交警部门把交通安全宣传活动社会化的一项新举措。但实际操作中，交警部门却发现，要普及交通安全宣传进工厂的难度比较大，一些大企业尤其是跨国企业对此很支持，但大量的小企业老板本身的交通安全意识就比较薄弱，他们怕宣传活动影响生产，很少与交警部门主动联系要求宣传。交警部门无奈之下，只能在周末将交通安全宣传车开到厂区门口，通过广播和宣传栏进行宣传。

　　而从外来工自身来说，平时他们之中多数人接触报纸、电视的机会少，获取信息渠道少，一些人的交通安全意识较为薄弱，交通法规和安全知识也相对缺乏，这是他们容易发生交通事故的不可忽视的因素。

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　　交通安全中的三大误区

　　据谢副科长介绍，与车辆相比，行人在交通中处于弱势地位，因此更要强化自我保护意识和交通安全意识。他根据多年的经验，指出了行路和搭乘摩托车的几大误区：

　　误区1

　　“人离来车几十米过马路很安全”

　　不少人出了交通事故后总说，我当时看到车离我还有几十米我才过马路的，其实，驾驶员从看到行人到作出判断再到刹车需要1秒钟，按照60公里的时速，这时汽车就往前开了16.67米，而汽车刹车后还要往前行驶30多米才能停下来，也就是说从看到行人到停车最快也要前进近50米。如果车速再快一些，或是司机反应再慢一些，这个距离就更大了，所以行人不能以为几十米的距离就算很远。因此，谢副科长提醒行人，过马路最好选择过街天桥，如果没有过街天桥一定要走斑马线。

　　误区2

　　“司机晚上开了灯就能看清路人”

　　一些行人在晚上横过马路发生交通事故后表示，事发时车辆是打了车灯的，但撞人以后司机居然说没看到，司机肯定在撒谎，是故意撞人的。这种说法其实是对驾驶员的生理情况不了解，晚上行车时，如果对面马路也有车灯打过来，在短暂的时间内，会导致驾驶员眼前一片模糊，什么都看不清楚。如果此时驾驶员面对的交通环境很复杂，需要判断的点很多，顾到了这点，很有可能就顾不到其他点。

　　误区3

　　“两三人坐一辆‘摩的’无不妥”

　　有些外来工认为，出行时两三人打一辆“摩的”，既可以避免走散，又能省一些钱，何乐而不为呢？其实，摩托车驾驶员在后座人多的情况下，他的位置就只能往前移，驾驶技术也大打折扣，转弯掉头等操作灵活度差了很多，出事概率也大大增加。