彭州小铁路迎来“第二春”

　　国内屈指可数的窄轨铁路———彭（州）白（水河）铁路即将迎来“第二春”。昨（14）日，彭白铁路改造工程招标正式对外发布，2.36亿元的总投资将使它由窄变宽。

　　彭白铁路位于彭州市境内，起点为彭州市区青灌铁路彭州火车站，终点为白水河镇，全长39公里，始建于1959年，1961年建成通车，轨距762毫米。本次彭白铁路改建工程利用既有线22.6公里，两端到亚东水泥厂区及矿山区分别新建3公里、5公里。新建或改建白鹿河

　　记者从四川德众基础设施投资建设有限责任公司获悉，彭白铁路改造工程经省发改委批复并核准公开招标后，四川德众将以B O T 方式投资改造该铁路。根据计划，改造工程最快将在本月内开工，明年5月即可建成投入试运行。

　　□小火车·档案被誉为“工业革命的活化石”

　　彭白铁路从彭州市海拔610米起点到海拔1064米的白鹿镇，高差达454米，穿越于崇山峻岭之间，是典型的森林窄轨铁路，轨距仅有762毫米，相当于标准轨距的一半。而行驶在铁路上的火车，也因为“尺寸”比普通火车小而被称为“小火车”。

　　记者查阅彭州地方志了解到，当年修建彭白铁路是为了运送当地山区丰富的木材、石灰石、煤、铜矿等，也是沿线人民重要的代步工具。小火车的机车是我国早期运用国外技术自行改进生产的机车，这种机车煤耗高、热能低，国家已于上世纪70年代发文禁止再生产。而彭白铁路上的窄轨蒸汽小火车甚至还有与清朝慈禧太后的“御驾”同年代的“老爷机车”，因此被誉为“工业革命的活化石”。

　　进入上世纪90年代以后，当地公路建设迅速发展，加之禁采禁伐，货源逐年减少，后来小火车每天所开的车次都无法确定，最终彭白铁路因亏本经营而停开。由于彭白铁路穿行于青山绿水之间，经丹景山、阳平观、龙门山、银厂沟等名胜，沿线风光秀丽，颇具旅游价值。一度有当地旅游部门想投资包装小火车，将其改建成旅游观光列车，但最终因种种原因不了了之。

　　□小火车·回忆

　　当年喝稀饭建成彭白铁路

　　昨日下午，记者来到彭州看望即将成为历史的窄轨铁路。久未使用的铁轨已经有了铁锈，枕木上长出了蘑菇，铁轨上满是落叶，中间空隙里冒出来的狗尾巴草竟有半人高。意外的是，记者还发现只有两节车厢的小火车机车居然又轰隆轰隆地在窄轨铁路上跑动，速度奇慢。一打听，原来是正在勘测路线，为即将开工的改造工程作准备。

　　天彭镇白马村，60多岁的尹华全老人见证了当年修建铁路的那一幕：“工地上每天都是几千人，除本地人外，大邑、新津、邛崃都有人来修。几十个人拉着一个巨大的石碾子，喊着号子，来来往往碾压路基。”那个巨大的石碾让老人家记忆深刻，1米多高，2米多长，有好几吨重。“有一回不知怎么跑偏了从路基上滚下去，当场压死两人，惨哪……”

　　已经79岁的李顺珍太婆也参加过修铁路。她清楚地记得，当年修铁路时生活非常困难，每天喝的稀饭实在太稀，有一回认真数了一下碗里仅有12粒米！因为饥饿，许多人腿脚浮肿，一些人砸石头时砸着砸着就昏过去了，但大家还是凭着一腔热情在修建铁路。那种精神，让老人至今也备感自豪。

　　承载着那个时代光荣和梦想的彭白窄轨铁路就要开工重建，老人们听说后都十分兴奋。“小火车停了我们一直很惋惜，必须改造后才能发挥作用。”

　　□小火车·链接

　　犍为芭石铁路

　　与彭白铁路齐名的还有四川犍为县西北部的崇山峻岭中的小铁路———芭石铁路。铁路上至今还在开行蒸汽客运小火车，被誉为世界上迄今还在运行的最后一列客运蒸汽小火车，其丰富的观光和旅游价值让它在全世界都有一定知名度。因其权属嘉阳煤矿，人们亲切地称之为嘉阳小火车。 早报记者李伟铭摄影韩杰