浦东机场第二航站楼尽量减少旅客步行时间

　　昨天，记者在现代集团科技大会活动周的学术交流研讨会上了解到，作为年旅客吞吐量达到4000万人次的枢纽港定位，在二期工程这座综合性的航站楼内，大到旅客到达与出发、交通工具的换乘，小到旅客的行走线路安排和厕所设计，更多地体现了人性化的设计理念。

　　3个候机层方便进出转机

　　二期航站楼拥有42个近机位，比一期的28个多出了14个，其中包括26个可转换机位，国内、国际航班可以轮换使用，以提高使用效率。为应对巨大的客流量，候机层设计为3层结构，从上至下分别为国际出发、国际到达和国内出发与到达，减少旅客换层走动，达到安全、高效的目的。

　　与此相适应，旅客、货物将由专门设计的捷运系统进出航站楼。据现代集团华东设计院的专家介绍，二期航站楼对出租车、社会车辆、公交巴士、机场专线巴士以及长途汽车等各类不同交通工具，分别设有上下车点、进出线路以及停车处。而磁浮以及将来的轨道交通将穿越航站楼。由多家单位参与的进出机场道路交通设计中，将通过立交设计，使南北进场道路进入不同航站楼的道路相对独立、互不干涉，形成逆时针单向交通，以提高交通效率。

　　避免过多岔道让乘客选择

　　据介绍，二期航站楼的主色调将为蓝色，在顶部配有接近黄色的天然木纹色彩，给人以温馨的感觉。而室内的灯光以间接照明为主，即先将光射到顶棚上再反射下来，使灯光柔和自然。

　　有关专家介绍，研究表明旅客行进方向与目的地方向基本一致时，即点到点的直线会让旅客感到比较安全。考虑到航站楼空间大、功能多，在旅客行进线路的设计上尽量避免同一个地点上有3处以上的岔道让旅客选择，并在岔道口设计人性化的标志标牌，以尽量减少旅客步行时间，方便旅客在飞机、汽车和轨道交通等不同交通工具之间的转换。

　　将设婴儿换尿布专用台

　　同时还考虑为旅客专门设计碰头的空间，方便集体出行。而航站楼的卫生间，除了空间较大，还将通过抽风设施，使厕所内的空气压力略低于外面的空气压力，形成一个内外空气压力差，保持航站楼内的空气质量。此外厕所内还将出现方便婴儿换尿布的台子。

　　二期航站楼还提供了多样化的非航空商业服务，并对包括自然通风、供冷供热系统节能优化等在内的多项节能环保措施进行了研究。设计专家表示，将来周边还将有办公、商业及住宅等各种设施，使浦东机场成为融合城市交通系统和公共空间的城市节点。