坐“船的”上班只是美好愿望

　　记者王玉君

　　坐着“船的”上班，还是在甲板上观光两岸风景？样式新颖的大船，还是简洁环保的小船？码头选在商业点附近还是交通枢纽旁？记者昨日从有关部门了解到，瞄准苏州河这块“大蛋糕”，一份《苏州河水上旅游策划》调研报告已经重新“回炉”。记者采访了多位了专家和业内人士后了解到，苏州河上有三大问题需要仔细斟酌。

　　旅游交通孰轻孰重

　　据了解，苏州河的水上开发段选在外白渡桥至普陀区大华清水湾之间长达30公里的水路上，覆盖了普陀区、虹口区、长宁区、黄浦区一路沿岸的河道。目前，这段河道通过苏州河的第一和第二期综合整治后，水质已经达到了三级景观水质，在明年的第三期完成后，将达到一级景观的水质，形成整体的景观河道，为水上开发提供了成熟的前提条件。

　　这份《苏州河水上旅游策划》中提到，将在苏州河上设定为交通为主兼顾休闲的功能。一位有着10多年轮渡经营经验的业内人士认为，由于所选的河道两岸正在开发旅游观光资源，比如普陀区的梦清园已经形成了景观，因此苏州河的水上开发应先以观光游览为主，之后将再拓展相关交通功能。

　　相关管理部门的负责人则表示，交通和旅游是两种完全不同的功能定位，受到最直接影响的就是票价。如果定位于交通，那么水上交通的票价应该不能高于同等线路的陆上交通费。另一方面，作为旅游的苏州河游船票价又肯定要远远高于水上交通的票价。“在有限的水上空间里，这两种功能在票价上如何兼容，是一个比较棘手的问题。”这位负责人说道。