舍弃暴利走向薄利 汽车销售行业才能稳定发展

　　中新网11月16日电据解放日报报道，日前在上海举行的“汽车销售峰会上”，据国家信息中心资源开发部副主任、高级经济师徐长明透露，2003年全国汽车销售的平均利润率为8.15%，到今年1至8月已降低至4.18%。按照国际经验，汽车销售利润在5%以下时，汽车市场将步入“薄利时代”。

　　汽车销售利润摊薄，主要与毛利减少有关。上海大众、上海通用等一些经销商告诉记

　　除此之外，过去“加价销售”、“吃保险扣率”等暴利时代出现的非正常“游戏规则”，在现在车市中根本行不通，这无疑也割断了汽车经销商在销售过程中的“隐性财路”。明的“毛利”，暗的“回扣”，减少的减少，割断的割断，汽车销售告别了它的“暴利时代”。专家指出，过去“2000万元建起来的4S店一年可以还本”、“加价5万元还供不应求”等暴利时代的不正常现象，将成为历史陈迹而一去不返。目前，汽车市场正逐渐走向两极分化，强者愈强，弱者愈弱甚至被淘汰，这个趋势而且将越来越明显。

　　那些只靠汽车销售维持生存的汽车经销商，将面临“生存危机”，南京菲亚特、华晨中华等经销商就已出现关闭、转让的现象。特别是一些原本眼热车市暴利、盲目拥入的投机客，本来只想在汽车销售中“短平快”捞一把，现在开始尝到了“苦果”。在上海吴中路汽销一条街上，就有一些4S店开始“退兵”，退出的企业中一些是“优胜劣汰”生存不下去的企业，另一些则就是原先想做“短平快”的企业，现在看着“苗头”不对就溜之大吉。上海百联汽车市场部经理吴志平告诉记者，这种投机性质的4S店可能会挺过今年，但不可能一直挺下去。已经建成的4S店在这些投机商手中就变成了“烫手山芋”，想吃吃不下，想仍又扔不掉。———这是市场回归理性后，对这些盲目的投机商的一个惩罚吧。

　　业内专家指出，“薄利”使经销商走向两极分化，也在客观上起到了净化市场的作用。今后活跃在市场上的，将大多是资金、品牌等方面均有一定实力的汽车商，他们的服务将更加讲究诚信，规范有序，消费者可以更为放心。同时，他们往往与厂家保持着畅通的沟通渠道，可随时根据市场需求推出更好的产品。今后，暴利时代“捞”

　　一票就走的“热钱”将不会再出现，消费者也再不用“加价5万元买一辆车”。薄利时代，汽车销售行业有望逐步进入一个稳定发展期。(朱君巍)