桥北每天几千辆车排队逃费

　　自从近日有消息说桥北收费站即将外移，这几天那里可乱了套，站内冷冷清清，一旁的金太阳装饰城却是车水马龙。据介绍，近来每天大概有上万辆车进出装饰城，起码有一半是为了逃费绕道的。

　　收费站冷清装饰城堵车

　　昨天上午，记者去六合采访路经桥北收费站，采访车行驶到收费站旁边的金太阳装饰城入口时，周边的车辆基本都右拐进入了装饰城。记者跟着拐进去，只见装饰城办公区被隔离开不准车辆走，其他外围的道路则挤满了各种车辆，甚至有不少是重型货车，一时间喇叭声不断，进出车辆川流不息，一会竟然堵起车来。与此形成鲜明对此的是，一旁的收费站里却显得很宽敞，几乎没什么车通行，五分钟的时间里只通过一辆商务车和一辆轿车。经过跟踪记者发现，这些进入装饰城的车辆并不是前来购买材料的，在里面悠了一圈之后便从另一个入口钻出来转入正道，轻松地就绕过了收费站，省了通行费。而由北进入南京的车辆，行驶到离收费站100米的缺口处停车左拐，穿过马路就进入了装饰城，再从南面的入口出来就可以直奔南京市区。对于这种情况，装饰城的保安们似乎见怪不怪了。他们介绍，虽然明知有些车辆是借道逃费，而且经常造成堵塞，影响了装饰城正常的交通秩序，长时间下去还会造成路面损坏，可这些人当中还是有一些车主是前来选购装饰材料的，贸贸然就去拦车不让通行会对企业造成不好的影响，自己要是因此被投诉那就冤枉了，现在是不好管也不能管，管了还没什么好处。据说，前不久，就曾有一名保安因为不让逃费车辆通行发生了流血事件。

　　收费站人员心痛又无奈

　　周边车辆的“逃费”伎俩，桥北收费站工作人员心里明白得很。桥北收费站一位负责人这样形容他的心情，“我们既心痛又无奈！”心痛的是国家规费白白流失，无奈的则是他们没有查堵权。这位负责人介绍，红太阳装饰城只是逃费的一个途径，也是一个比较大的逃费点，现在每天从这里逃费的有几千辆车。大桥的车流量每天在4万辆左右，这位负责人说，具体收费量少得不好意思透露。

　　对于每天如此多车辆逃费，一位车主有点气愤地向记者表示，“是不是收费站要迁走了，收费人员就睁一眼闭一眼？他们要站好最后一班岗 ”对此，桥北站的工作人员觉得很委屈。“车辆从哪条路走，我们没有权力去管，我们的权限范围就是收费站两端各150米的站区范围。”南京市交通局法规处一位负责人表示，根据相关法规，每一个通行费征收点的设立都是由政府定的，车主如果绕路交通部门没有权限管理。桥北站与封闭的高速不同，属于比较开放的收费站，随着南京路网的发达，现在的确有很多道路可以逃费，以前在其他的收费公路也设过查漏点，那也是政府同意的。他呼吁车主，照章缴纳规费，同时桥北站一天不拆，闯关就是违法行为。

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　　“桥北收费站”争议十多年

　　人大代表年初提的上百件建议有结果了吗？记者昨天获悉，今年的716件代表建议有535件基本解决或者正在解决，办成率达到七成以上。其中人大代表提了十多年的“江北收费站搬迁问题”今年底也将解决。

　　南京市年初的十三届人大三次会议期间，代表110人以上联名共提出议案191件。经过大会主席团决定，将潘金龙等10位代表提出的“尽快为南京食品安全监管立法”等8件议案，交由南京市人大常委会闭会后审议并提出处理意见，其余183件作为代表建议、批评和意见办理。连同代表们在会议期间提出的509件建议及闭会后提出的24件建议，今年代表建议总数共为716件。据该市人大常委会人事代表联络委员会主任徐士清介绍，经过认真梳理分析，716件建议的交办情况是，284件基本解决，251件被采纳，正在逐渐解决，152件暂时无法解决。从搜集的代表反馈情况看，满意和基本满意率达到97%以上。徐士清说，在南京87个承办单位的共同努力下，所有建议均在规定期限内提出处理意见，并直接答复了代表。今年代表建议办理工作从总体上说，达到了进度与质量并举的要求，问题的解决率和代表满意程度有了新的提高。