公交起迄站无处“栖身”不合理

　　由于历史原因，本市部分公交起迄站的设置不尽合理。有的占路停靠，有的离居民区太近，以致影响周边居民的日常生活，造成居民与公交企业摩擦不断，甚至发生多起以破坏车辆设施迫使公交起迄站搬迁的事件。

　　线路948条站亭仅866个

　　据统计，目前本市共有公交线路948条，而公交起迄站有站点用房(亭)的只有866个。在866个公交起迄站中，规划建设的公交起迄站只有361个，占总数的41.69%，非规划建设的起迄站有372个，占总数的42.96%，还有133个公交起迄站只能停靠公交调度站亭临时过渡，占总数的15.36%。

　　占路停靠居民意见大

　　纵观公交起迄站现状，主要存在几个以下问题：

　　■占路停靠，影响城市道路畅通。在外环线以内，占用道路设施的起迄站有235个，占总数的27.14%；市中心城区内的个别起迄站，设立后使原本就十分狭窄的道路雪上加霜。

　　■噪声扰民。在一些老城区，不少公交起迄站紧贴居民住宅，早、晚高峰时段发车间距密集时，车辆噪音、尾气污染等影响到周边居民的生活。

　　■设施不全，影响职工工作环境。许多公交起迄站缺少必须的生活设施，司售人员的吃饭、如厕成为一大难题，一些员工上班后连茶水也不敢喝。

　　据分析，造成目前本市公交起迄站设置不合理的原因，有总体规划不到位、站点建设缺资金等诸多因素。而要改变这种现象，需要加强总体规划，让公交起迄站有合法的“栖身”之处。

　　利用绿地增设起迄站

　　业内人士建议，在市政道路建设和旧区改造时，应结合轨道交通和居民小区建设等项目，加快规划公交起迄站点的建设，同时在内环线以内尽可能减少占路设置公交起迄站。

　　此外，还可在不影响城市总体规划的基础上，充分利用现有的大型绿化地周边道路，改造建设一批港湾式公交起迄站，缓解目前中心城区公交起迄站线路多站点少的状况。

　　本报记者张欣平