动感风尚　轻舞飞扬——试驾赛拉图1.8L自动挡GLS

　　试车道

　　试驾时间：2005年11月14日

　　试驾地点：南海海八路至千灯湖

　　车辆提供：东风悦达起亚南海悦亚专营店

　　与伊兰特出自同一平台，同样来自韩国的起亚赛拉图在8月上市后就显得来势汹汹。在先期投放1.6L产品后，东风悦达起亚又紧跟着推出1.8L版本，并在10月中旬顺应潮流投放了1.8L运动版。遗憾的是南海悦亚专营店目前还没有运动版现货，不过没关系，我们先来体验一下赛拉图1.8L自动挡GLS。

　　外型设计

　　时尚明快富有动感

　　第一次看到赛拉图的广告，那两对鹰眼一度让笔者误以为起亚也开始走凶猛派。当看到实车后，却感觉是如此的时尚与亲切。

　　一道十分扎眼的弧线从折线自宽大的前翼子板开始，经过两个门把手，在尾部向下弯曲，形成与奔驰CLS有异曲同工之妙的夸张腰线，让赛拉图充满运动感。

　　车头设计得非常醒目，设计师刻意在车头格状水箱面罩两侧加上入风口，配合起那对凶猛的前大灯，让赛拉图在顺应大众潮流的同时又不失自己的风格。

　　向后延伸的C柱使得赛拉图有点两厢半的风范，与前面进气隔栅形成呼应，又让人感觉它是那么时尚、亲切。

　　内饰配置

　　简洁可爱起亚风格

　　赛拉图的内饰有着鲜明的起亚风格，设计清新明快但不夸张。银色的圆弧型边框使中控台显得非常可爱，音响和空调的控制键设计大方，对于经常操作的按键如电台的频道搜索键等，又格外加大处理，方便操作。不过，半圆型的仪表板显得普通了些。

　　尽管赛拉图已在运动版中弥补了1.8L没有液晶屏这一遗憾，不过1.8L自动挡GLS的配置仍然是物尽其用。中控台下方留有一定的空隙，设计了一个敞开式储物盒，方便驾驶员将一些票据及手机钱包等零散物品放置其中。在前排的中间位置和中央扶手的后端，则分别设计两个杯架，方便乘员放置水杯等杂物。

　　安全方面起亚同样不敢懈怠，前排双安全气囊以及EBD＋ABS＋BAS是赛拉图所有系列的标配。另外，2610mm的轴距，加上1735mm的车宽，赛拉图拥有宽敞的后排空间，3个成年人并排坐下也丝毫不会感到局促。

　　动力操控

　　发动机有力操控平稳

　　东风悦达推出1.8L很显然是为了满足对动力有一定要求的消费者，而赛拉图1.8L自动挡GLS的表现也没有让笔者失望。从悦亚专营店上了海八路，笔者试着深踩油门，在隐隐的发动机工作声下，很平稳的就达到110km／h。自动变速器的工作较为流畅，而发动机转速也一直维持在3500转／分左右。

　　虽然没有福克斯那种强烈的推背感，不过DOHC16VALVE在平稳中带给人源源不断的动力感。逐渐加大油门，虽然发动机力度有所下降，但车速还是很均匀的超过了150km／h。此时车身丝毫没有发飘的迹象，底盘扎实，车轮的遁迹性很好，车内的噪声也没有过大。

　　在经过一些减速带时，笔者感觉赛拉图的悬架调校偏硬，对障碍物的过滤不够细腻。不过它的底盘整体性很强，所以乘坐的舒适性并没有受到太大的影响。

　　由于悬架调校偏硬的关系，底盘对车身的支撑比较有力，在高速过弯时，车身重心能够迅速地转移，侧倾控制得非常好。虽然转向偏轻，但路感丝毫不模糊，连续转弯应付起来非常轻松，能够牢牢地把握住自己的路线。

　　赛拉图的刹车很有特点，初踩刹车时，制动效果相当明显；继续踩下去，制动力又保持相对平稳，在一定程度上能够满足乘坐人员对舒适性的要求。

　　结语：赛拉图可以说是一款很有特点的车，外型充分表达了设计师对时尚的理解，动感、另类却不失亲切。在年轻的外表下，赛拉图的内核却是相当的稳健，不刻意追求推背的快感，但仍能满足你对速度的要求。作为一款家庭用轿车，赛拉图是一个很好的选择。

　　赛拉图1.8L自动挡

　　GLS基本参数

　　发动机：直列四缸双顶置凸轮轴16气门

　　排量(ml)：1800

　　长／宽／高(mm)：4480／1735／1470

　　最大功率(kw)：96／6000

　　最大扭矩(N.m／rpm)：162／4500

　　轴距(mm)：2610

　　最高车速(km／h)：190

　　百公里油耗(L)：6.28(90km／h匀速)

　　厂家报价：153800元

　　图：

　　时尚明快的外形设计。

　　人性化的内饰配置。