汽车维修价格悬念顿起

　　宁波晚报讯昨天下午，市民陈先生又来到市区兴宁路一家一汽大众4S店，对着他的“宝来”车又气又恨说：“当初买下它时心花怒放，可没想到如今保养、修车越来越烦。若上非正规的小店，价格固然便宜但越修越坏，上正规的4S维修店嘛，动不动就让你掏出几百或上千元，维修价格啥时候能降点下来价廉物美呢？”

　　越来越多的市民开始跟汽车维修行业打起了交道。许多私家车主最深切的感受便是：“现在买得起车，但养不起修不起车。”一位在市内旅行社开车的司机昨天向记者提供了他“别克”车最近的维修清单：5万公里保养3640元，更换全车门锁3680元；车头刮蹭整形喷漆6570元……

　　但昨天，市区多家汽车修理厂业内人士告诉晚报记者，汽车维修降价是迟早的事———从明年起，我国对进口汽车零配件关税将下降10%，而这，必然导致国产汽车零配件价格被“倒逼”着下降。

　　事实上，从年初开始，陆陆续续降价的零配件多达上万种，涉及“广州本田”、“上海通用”等数十家汽车厂商。而“东南汽车”下半年则对近3000种零部件进行调价，“吉利汽车”也对2100多种配件价格实行调整……一波又一波的降价浪潮，正在逐渐挤出汽配市场暴利的泡沫。

　　本市一家不愿透露姓名的4S店业主表示：“汽车零配件中的学问太深了。不同品牌、不同车型配件的加价率，全由厂家决定。零配件的市场价在成本价基础上乘以一定的系数，并按照相应的地理位置再调整。因此，同一个品牌的汽车修理同样的毛病，在每个地区的维修价格都不一样。对某些品牌车，从零配件中赚取200%的维修利润也很平常。”

　　记者在采访中还发现，许多汽车4S专卖店，保养维修工时费基本上都上墙公开，但零配件价格很难找到。若要了解零配件价格，工作人员往往在电脑上查询一番，但又都称零配件价格全部是厂家的全国统一定价。既然如此，为什么不把零配件价格像工时费一样公开张贴起来呢？一位业内人士透露：“这零配件价格当然有猫腻，所以才会遮遮掩掩。”

　　据东南汽车宁波4S店维修经理吴天熊介绍，目前甬城汽车维修市场上的零配件可分为三种：一种被称为“原厂件”，零配件由原汽车生产厂家生产；一种是“副厂件”，非配套厂家生产的非配套件，产品的安全指标也合乎国家标准，正厂与副厂的产品差价一般在30%左右；第三种就是“假配件”，由非正规厂家生产，安全技术指标不达标，差价就更大。而绝多数普通车主对零配件的专业知识少而又少。

　　他透露，如“东南菱帅”在4S店里“原厂件”一副保险杠要卖一两千元，而汽配市场“副厂件”则仅卖二三百元；4S店里一个后视镜卖五六百元，而汽配市场只卖百十元。正规4S店价格虽贵了点，但许多小店缺少正规的技术人员和专业检测设备。许多小店宰客惯用的手法如以次充好，甚至偷偷换走车主的好配件；小题大做，一点儿小毛病当大活修，好端端的零件也给换下来抬高修理费……或者安装了质量低劣的零配件，带来安全隐患。

　　据分析，从整车的价格构成来看，零部件占到70％左右的份额。汽车维修价格要下调，首先得从零部件价格下调来实现。明年起，随着进口汽车零配件的关税将下降10%，国产汽车零配件价格也将加剧下降。

　　业内人士表示，汽车厂商应在保证零配件纯正、质优的同时，对保养、维修等售后服务实行更多的让利，必将成为市场一种不可逆转的趋势。

　　记者在采访中还发现一个普遍情况，消费者在购车时，多数人没有详细咨询今后该车的零配件价格和日常保养、维修工时费。但一辆车用了三五年后必然会出现各种大小毛病，届时保养、维修费用又令人头疼。业内人士建议：购车时先得呼唤理性消费，更得考虑以后维修保养的价格。