5大措施缓解陆家嘴“行路难”

　　本报讯(记者鲁雁南)小陆家嘴区域将实施一系列交通改善措施。根据中远期规划，小陆家嘴地区将建成一个集天桥、地面、地下、水下等一体的立体交通系统。

　　现状1：从浦东到浦西，即使不是高峰时段，延安东路隧道口也时常排长队。想借道其他桥隧，又不知车流情况如何。

　　措施：正在实施的浦东至浦西越江诱导系统将于明年初试运行。陆家嘴范围(主要位于浦东内环线以内)的主要道路将建设40个点，开车族根据电子显示屏提示，可提前知道各条桥隧的交通状况，及时调整路线。

　　现状2：浦西往浦东的车辆一出延安东路隧道就没方向，绕来绕去找不到要去的大楼。要是一不留神驶进银城东路地道，又开错道，只得乖乖地再进隧道回浦西兜一圈。

　　措施：推出以“陆家嘴金融贸易区——陆家嘴环路——具体楼宇和地点”为目标的分级道路交通指示标志系统。在浦东主要路段都将设立“陆家嘴金融贸易区中心区”指示牌。进入中心区后，由银城东路、银城南路、银城西路、银城北路四条道路正式更名而成的陆家嘴环路可双向行驶，只需5分钟左右车程，你就能根据环路上的指示牌，找到周边所有的大楼和景点。

　　现状3：宽阔的世纪大道“好看不好走”，行人普遍感到小陆家嘴的路“重车流轻人流”。因为指示不够明确，市民游客常会在此“迷路”。

　　措施：新区有关部门正结合新鸿基项目，辟建地下过街系统。今后行人穿越世纪大道不再难，可以走地道、过天桥，与车分流。与此同时，行人指示系统有望在年内基本建成。

　　现状4：小陆家嘴6000多个车位绝大部分位于各大楼地下车库，其中相当部分已被购买或长期租用。社会车辆在小陆家嘴停车难。

　　措施：新区政府部门正在协调各大楼业主，争取拿出地下车库中尚未“有主”的部分车位，给社会停车有偿使用。在此基础上，将建成停车诱导系统，方便社会车辆停车。

　　现状5：小陆家嘴许多大楼与大楼间长短不一的通道，实际上已承担交通便道的功能，但却“有路无名”。“走得进叫不出”，不便寻找。

　　措施：无名路全部命名，且路名凸显“金融城”特色。如汇丰银行等金融机构集聚的两条十字相交无名路，分别命名为“金洲街”和“银洲街”，意寓汇聚五大洲金融机构；东方明珠塔下的路叫“明珠塔路”，易记易叫。