本报济南讯“目前，我们完成路基50万立方米，从隧道中钻出的石渣就占了20万立方米，而从取土场取来的还不到20%。”近日，在南济青高速公路济南莱芜线第三合同段，项目部经理傅伯先戏称，因为需要巨量的土石方，路基工程在以往被称为“吃地老虎”，而如今，这只“老虎”不吃地，而改成吃隧道了。
“吃隧道”的直接后果，就是隧道工程产生的大量石渣，顶替了一部分取土场的土
石方，同时也不再需要专门的废渣停放场，减少了弃土和取土，大大节省了土地，降低了对原生态的破坏。济莱线项目办工作人员告诉记者，作为我省第一个典型示范工程，南济青高速公路建设告别了以往“大填大挖”、破坏生态的做法，最大限度地降低了对周边环境的破坏。
南济青高速公路，是我省高速公路建设史上施工难度最大的高速公路工程。可就是这样的大工程，对环境保护，对路与自然和谐相处的要求，达到了前所未有的高度。对于为数不多的取土场也是科学挖方，分台阶开发，取完土后进行干砌，防止碎石滑落，同时植上树木，恢复生态。
由于贯穿鲁中、鲁南山区，南济青高速公路的最大特点是隧道多、桥梁多，逢山就得开隧，逢河、逢沟就得架桥。山峦高低起伏，有的隧道延伸到中间就露了天，像个天井。傅伯先介绍说，司机如果驾驶到这里，光线突然增强，会很不舒服，同时也保不准会从山上往下掉东西，影响安全性。对于这样的情况，他们要求把“明洞”覆盖，使之与隧道无异。
人性化施工也是南济青高速公路建设的一大特点。济莱线第9合同段在莱芜高新区孝义乡杨家庄村边有个工地，为了不影响村民的生产生活，一年多来坚持每天中午在村民回家、孩子放学之后放炮取石。村民杨黎说，以前听说放炮取石很危险，大伙儿都挺担心，怕伤着大人孩子，现在不怕了，施工人员隔三差五到村里讲解说明，没有发生一起受伤事故。
