11月21日《北京娱乐信报》报道，公安交管部门已经将高速公路、国道、主要省道和旅游路线作为秩序整治的重点路段，集中投入测速设备。公安部要求，每个交管大队至少要设置两处查处超速行驶的测速点，对超速20%以上的要依法从重处罚。对超过规定时速50%的司机，交管部门将一律依法吊销其机动车驾照。
本来，公安部门“重罚超速”，是为了减少因超速而发生的群死群伤交通事故，无
论是对司机还是对行人来说都是一件大好事。奇怪的是，面对这么“一件大好事”，网络上公众质疑的声音却挺大，究竟是什么原因呢？
在我看来，公众对“重罚超速”意见挺大，其实可视为公众对“中央政令出不了中南海”（原教育部副部长张保庆语）的一种担忧。换言之，政令由上级部门发出时是好的，可让下级部门执行起来却往往不是那么回事。旨在减少群死群伤事故的“重罚超速”，在自上而下的执行过程中，会不会发生“变味”？比如，底下的执法部门执行起“重罚超速”来，并不是为增进安全，反而是为了罚款以“创收”？
“高速公路怎么成了‘罚款路’？”———早在还没有“重罚超速”前，舆论已经发出了这样的质问。如果我们再用“重罚超速”的正义之名，将罚款提高到一个“无之必不然”的高度，一些执法机关“黑白并用”地向司机狂罚滥收，他们将不会有任何顾虑。到那时，我们也许就不仅是“全球收费公路中国最多”了，全球“罚款公路”的第一名，别人恐怕也难以企及。
一言以蔽之，“执法经济”不除，“以罚代管，以罚生财”不除，“重罚超速”的意义就要大打折扣，甚至会适得其反。盛翔
