培养中国自己的顶级摩托车冠军(图)

　　只有赛季结束，宗申车队总经理兼主教练米歇尔（右）和夫人郑凌才有如此闲暇享受美食、回首全年赛事。本报记者廖艺摄

　　新闻点眼：结束了一个赛季的忙碌，中国宗申车队的总经理兼主教练米歇尔和夫人

　　法国人米歇尔粗通汉语，但身为“中国女婿”的他却精通中国的风俗礼仪，他讲普通话多少还是带点“洋味”，但他高高举起酒杯时却能非常地道地叫上一句———“干杯”。18日中午，在位于广州华乐路的一家日本料理店内，记者见到了米歇尔夫妇，米歇尔再次向我们展示他喝日本清酒的“海量”，还有那地道的“干杯”。不过，后来记者得知，尽显“海量”之后的米歇尔回家就蒙头大睡了一下午。

　　中国需要自己的世界冠军

　　记者和米歇尔的话题自然从刚结束的2005年MOTOGP赛事开始。宗申车队的两员小将王铸和李郑鹏在MOTOGP最后两站———土耳其站和西班牙站的比赛中都双双入围250CC组决赛，这让辛苦了一年的老米终于得到了些许回报，他的“底气”也因此更足了：“中国需要自己的车手，中国需要自己的世界冠军。”显然，米歇尔是认真的。

　　“我们今年取得了一个不错的成绩，虽然在我们参加的前4站比赛中，两名车手都没能入围决赛，但他们通过大量的训练和比赛取得了长足的进步，在最后两站比赛中都闯进了决赛，”米歇尔说，“目前车队在法国的新基地已经建设完毕，车手有了更高水准的训练环境，我们打算在国内再找两名小车手加盟，以加强车队的实力，当然，我们的大门是敞开的，我们愿意与所有有志于投身于中国摩托车运动的优秀车手合作。”

　　米歇尔对中国摩托车运动的热情是始终如一的。宗申车队在2002年曾获得世界摩托车耐力锦标赛（WEC）年度总冠军，但当时车队使用的都是外籍车手，米歇尔在达成了中国车队成为世界冠军的第一个目标后，便开始着手培养中国的本土车手，并逐渐向世界顶尖的MOTOGP赛事发起冲击。

　　宗申车队如今的运作模式无疑是很先进的，他们用极具号召力的中国元素扯起一面旗帜，不断吸引世界优秀的机械师、赞助商和合作伙伴加盟，形成一个具有超强人气的团队。宗申车队正向世界顶级车队靠拢，郑凌女士告诉记者，现在有不少为世界顶级车队服务的机械师和电路工程师都有意与宗申车队合作，他们就是看重宗申车队的中国背景。

　　两名车手开始走出“迷雾”

　　回顾车队一年来走过的艰辛路程，郑凌至今仍然有些后怕：“在车队最艰难的时候，两名小车手简直有点‘发蒙’，米歇尔头一天给他们纠正了，他们到第2天又犯同样的错误。有时给他们讲解一个问题的症结所在，他们两眼无神，‘刀枪不入’，根本就无法与机械师沟通。”

　　但米歇尔对困难的准备是很充分的，他非常清楚，让两名在中国低水平赛事中成长起来的小车手一下子“升级”参加世界顶级赛事并马上取得好成绩是不可能的。尽管如此，米歇尔还是有其法国人“浪漫”的想法。

　　“他也有‘做梦’的时候，曾经幻想两名车手说不定首次参加MOTOGP赛事就能一鸣惊人地打进决赛。”郑凌乐呵呵地说。

　　李郑鹏和王铸是争气的，在MOTOGP的赛场上他们被认为是真正的“菜鸟”，经常有一些外国车手在比赛中超车时对他们进行挤压，甚至对他们做出侮辱性的动作，但两人从来都不以为然，他们心中都憋着一股劲，希望有一天可以用成绩来捍卫自己的尊严。

　　经过与教练以及机械师的不断磨合，王铸和李郑鹏将各种“疑难杂症”的“扣子”逐一解开，终于在马来西亚站迎来了转机，两人虽然都以微弱的劣势无缘决赛，但他们解决问题的能力更强了，信心更足了。这为他们在之后的土耳其站和西班牙站入围决赛打下了坚实的基础。“现在，他们停下车就能跟机械师讲出来赛车哪里有问题，这是很大的进步。”郑凌说。

　　国外报纸和网站报道宗申车队的截屏图。

　　赛事组织者钟情宗申车队

　　今年4月底，宗申车队的王铸和李郑鹏首次亮相MOTOGP赛场，一起参加了上海站的比赛，但由于水平有限、经验不足，加上天降大雨，两人都发生了摔车事故，最终无缘决赛。之后的法国站和捷克站，米歇尔果断改变策略，让一名外援车手和一名中国车手上阵，这样，外援车手可以起到帮带的作用，以帮助小车手积累经验、提高成绩。

　　在宗申车队按照既定计划培养小车手的同时，MOTOGP的赛事组委会也开始关注这支凭“外卡”参赛的中国车队，他们给宗申车队提出了一些建议，希望车队能让两名中国车手同时上场。

　　由于组委会负责“外卡”的审批、发放，因此他们的“建议”就显得别有深意，显然，他们希望“外卡”能用在“刀刃”上。在这种情况下，宗申车队培养中国车手的计划不得不“提速”。当然，从另一方面来讲，两名小车手也获得了有限而宝贵的参赛机会，毕竟宗申车队原本一个赛季只计划参加5站比赛。

　　今年9月，MOTOGP的承办者多纳公司总裁卡梅罗专程来华考察了重庆宗申摩托车集团公司，他对中国摩托车市场有了底，也给予了这支中国车队更多的关注。宗申车队的两名车手在今年参加的第5站土耳其站比赛中取得了重大突破，他们双双入围决赛，这也坚定了卡梅罗对宗申车队的信心。结果，MOTOGP赛事组委会破例给宗申车队提供了本赛季最后一站西班牙站的两个“外卡”名额，这才有了宗申车队最终参加6站赛事、两名车手均两次入围决赛的完美结果。

　　世界媒体关注中国小车手

　　与MOTOGP赛场上的日本豪门车队门户林立相比，宗申车队只是一支小车队，但它却以鲜明的中国特色成为MOTOGP赛场上的一抹亮彩，世界媒体对于这支来自中国的车队的兴趣越来越浓。

　　世界上最著名的图片社之一GettyImages在其官方网站上专门设立了MOTOGP专题，在一个赛季结束后，他们将最精彩的图片结集展示，其中宗申车队两名车手的3张照片和意大利车手“小飞侠”罗西的图片一起被置于最显要的位置，足见他们对中国车手青睐有加。

　　在西班牙站比赛期间，意大利一家电视台对宗申车队的两名小车手进行了专访。记者问两名车手是否会在未来加入一支日本或者欧洲顶级车队，王铸说，我们是中国培养出来的车手，我们只为中国车队效力。李郑鹏则表示，我们在中国宗申车队有最好的生活和训练环境，我们不认为加入其他车队就一定会有更好的发展。

　　另外，多家欧洲平面媒体也对宗申车队进行了大篇幅报道，认为他们这样一支低成本运营的车队为各车队的商业运作提供了一种范例，他们的这种运作方式势必将对MOTOGP各参赛队的“奢豪”模式产生冲击。