治理汽车尾气污染议案办理结果“黑尾车”少了

　　从2004年下半年开始，各项重点治理措施陆续进入实质性实施阶段，并取得明显成效。一是路（抽）检、冒黑烟查处等措施效果明显，特区内主干道冒黑烟车辆已明显减少，特区内大、中巴月随机抽检合格率从2003年不到75％上升至95％以上。二是新车排放控制措施削减了新增车辆的污染物排放量。环保车型目标执行以来，新车排放执行国Ⅱ标准，每年可减少2156吨污染物总量。2025台新增及淘汰更新的公交车全部采用符合欧Ⅲ标准，每年可减少1404吨污染物总量。三是环保分类标志制度加快了污染物高排放车辆的淘汰更新，为我市新

　　委员审议意见

　　对黄标车进行技术改造

　　吴镝：我市对“黄标车”采取限制行驶措施后，大量“黄标车”就面临更新问题。我们应该从实际出发，不能采取“一刀切”。据统计，仅是政府部门和事业单位，就有8万辆黄标车，如果全部更新，要花费百亿元。建议考虑学习北京、上海的做法，对黄标车进行一些安装净化器等技术改造，使其达到我们要求的标准。

　　汤锦森：我们需要环保，同时也需要节约，不能因为黄标车更新问题造成巨大的社会浪费。应该研究开发一些尾气过滤装置，最好能花几千元就能解决黄标车问题。

　　邱玫：可以预见，深圳将来道路上的车辆仍会不断增加。我们要保护环境，只能通过各种措施将单车的污染排放量降低。“黄标车”的限制行驶措施对减少汽车污染物排放量起到了重要作用。下一步，限行的区域还可以扩大。但是，就目前来说，限行的步子不能迈得太快。

　　建立冒黑烟车举报制

　　王富海：路上可以看到，冒黑烟车仍然不少。尽管政府已经聘请了百名道路监督员，而且开展了机动车排气的路检、抽检、复检工作，但是相对于我市巨大的车流量来说，这是远远不够的。建议建立冒黑烟的车辆举报制度，向社会公布举报电话，任何市民只要见到冒黑烟的车辆都可打电话举报。本报记者方兴业李舒瑜采写