铁老大走出只涨不跌怪圈

　　据财富时报报道数十年只涨不降的火车票价开始出现“异动”，成都和广州火车站先后对部分路段票价开始打折出售。11月15日，宝成线四川段部分票价已经作出调整：成都—广汉的硬卧上铺票原价39元，现价仅为15元；成都—德阳的硬卧上铺原价为41元，现价则为17元……路途越近，车票价格打折幅度越大。

　　11月20日晚，据中央电视台经济频道报道，广州火车站部分路线的票价也出现了大

　　只涨不降已根深蒂固，每年黄金周期间，火车票涨价已在人们的心目中习以为常了。从外在表象上看，多年来铁路一直就在运用“市场化”手段。每逢春运，票价必然飞涨，从车站到列车的整个链条上，服务项目纷纷收费。与春运票价飞涨相对应的，是旅客服务质量的大幅下降，旅客就是在火车上站都站不直，也得掏高出正常服务价格的钱。

　　另据上海铁路局透露，在今年的11月和12月的客流淡季尚不施行打折，但“铁老大”向团购车票推出“买20免1”的优惠，长途客车部分班线也随之“买8送1”。

　　消除垄断之弊，有两种基本方法。凡可行市场化的，坚决打破垄断局面，构筑竞争生态，不惜以分拆垄断组织的方式去实现；不宜市场化的，强化政府管制，用制度去约束其恃强凌弱的自利性与懒惰，保障其服务社会的公益性及高效。从改革的整体取向看，我国铁路运输发展选择的是打破垄断之路，引入社会资本、经营主体多元化。这是中国经济体制改革研究会的一位专家的解释。

　　《江南时报》(2005年11月24日第九版)