136条公交明起驰骋专用道智能公交系统首次联网起用

　　本报讯（记者 张昱欣 实习生 童文涵）行驶于四平路－中山南路的公交车在车流高峰时段不必再与社会车辆扎堆“蜗行”了，而乘公交的市民也能享受到优先通行所带来的便捷。记者从交通局获悉，明天本市4条全长21.6公里的新建公交专用道将投入试运行。

　　据了解，此次投入使用的4条公交专用道分别为：四平路－中山南路（天水路－陆家浜路）长6.8公里；南浦大桥－中山西路（虹桥路－肇家浜路－陆家浜路）长8.9公里；中山

　　亮点一：21公里道路成网成线

　　据交通局副局长王秀宝介绍，其实1998年上海就在延安路辟出了首条公交专用道，截至今年陆续有5条（段）专用道投入过使用，总长度约为15公里。今年建成的4条专用道总长就达到了21.6公里，比之前七年的总建长度还长。

　　据交通局有关人士透露，除延安路外，此前建设的其他公交专用道都存在连不成线、无法构成网络的缺陷，加之相应的站点配套和交通指挥没有完全跟上，公交专用道的效果大打折扣。

　　不过明天启用的公交专用道则考虑到网络化的重要性，其中的三条专用道由南浦大桥枢纽站为中心向外辐射，为今后专用道网建设打下基础。按照交通局规划，到2010年全市将建设公交专用道300公里左右，其中中心城区建110公里，形成“交通主干道＋次干道＋相关支路”为一体的公交专用道网络，时机成熟后还有望在郊区新城建设BRT快速公交系统。

　　亮点二：智能系统保驾护航

　　明天开通的4条专用道将暂时采取早晚高峰时段实施，即每天上午7:00-9:00，下午4:00-7:00为公交专用道，其他时段社会车辆也可进入。王秀宝副局长告诉记者，由于上海道路资源紧张，采取“分时专用”也是无奈之举。“目前专用道还处于试运行阶段，市交通局将组织专用道专项评估，及时改进出现的问题。”

　　据透露，此次在四平路－中山南路专用道上还将率先尝试智能公交系统：全程21个站点安装了34块电子站牌，5条公交线路243辆车安装了智能终端设备。记者昨天在中山东一路汉口路站点看到，新一代电子站牌不仅能显示车辆实时运行距离，还能通过大屏幕传递政府公告、新闻等信息。据文广科技公司副总严克勤介绍，公交车与下一停靠站的距离每接近200米刷新一次，乘客能即时掌握下一班车到站时间。

　　到2007年，本市外环线内5000个公交站点和18000辆公交车都将被纳入智能公交系统。

　　归并优化多条公交线路

　　记者在采访中了解到，社会车辆侵占、公交线路密集以及不规范运营都将影响到公交专用道的效率。对此交通局对中山东路段上的940路与135路归并为135路，123路和503路归并为123路，肇嘉浜路段上的732路和732路B线归并为732路，今后还将进行调整优化。同时市交通管理部门对各运营企业和营运车辆作出明确规定：正常情况下，行驶在专用道上的公交车车速不应低于20公里/小时，但也不得超速行驶、不得随意压线和跨线行驶，严格遵守行业规定停车要求，不得在站外上下客。此外，公交专用道建设首次将公交、出租一并考虑，新建公交专用道共配置出租车候客站、扬招点77个。“以往出租车在公交站接客会影响公交进站，现在则可以做到‘秋毫无犯’。”据专家介绍，如果实施顺利，相应路段公交有望提速5%-15%。