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国内首条江海两用“平底船”申城亮相。人民网记者沈文敏摄
人民网上海11月25日电记者沈文敏报道：今后，江海间集装箱转运无需过驳便可瞬间完成。国内首条为洋山港集装箱运输“量身定做”的江海两用新船型——“平底船”，今天成功完成海上推轮和驳船的铰接演练，即将在洋山深水港开港后投入“无缝转运”。
过去，海船由于船舶吃水深度和过桥高度的限制无法驶入长江南京以上的内河纵深港口，而内河船舶因稳定性等因素难以入海，只能在海船和江船间采取转卸搬运或经陆路由集装箱卡车转运，但这种过驳方式很不经济。作为上海市首批科教兴市重大产业科技攻关项目之一的“平底船——江海联运疏运模式”，由上海长江轮船公司担任总体设计制造，一举解决了洋山港开港后大量集装箱集散难题。据介绍，在海上可以用海上推轮推动“平底船”，到了江上换成内河推轮推动“平底船”，使江海运输得以“联姻”，再也不用吊上吊下，将大大节约转运费用。
据了解，洋山港开港后，这种江海两用新型“平底船”将和海上推轮组成“平底船”船队，载着集装箱在洋山港和外高桥港区之间进行短途驳运。“平底船”一次可装载350个标准集装箱，装载一次就可抵上200多辆集装箱卡车的运量。而且，按照上海内河航道网建设规划，“平底船——江海联运模式”还可建造适用于内河航道运输的专用推轮和装载50到100个标准箱的驳船，应用于上海“一环十射”内河航道网，真正实现洋山港与内河水运的“无缝转运”。这对加大上海国际航运中心对于长三角地区的辐射能力，推动长江流域集装箱运输都将起到十分重要的作用。
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