“大站快车”体验记

　　昨日早晨6时40分，在灰蒙蒙的晨色中，202路首班“大站快车”准时停靠在该线路西端首发点张庄路西口站牌处。今冬我市“大站快车”开始营运，记者也随着等待多时的乘客登上车。在将近1个小时的行程中记者了解到，202路“大站快车”的开通，最多可以节省近40分钟的时间。据市公交总公司负责人介绍，只要乘客认可，能给乘客带来方便，“大站快车”将继续运行；如果条件具备，在其他线路上也会开通这种“跨线车”、“大站快车”。

　　6时35分，记者赶到张庄路西口站牌处，已有十多位乘客在此等候。6时40分，随着两道雪亮的灯光扫过，202路首班“大站快车”靠站了。车门一开，一下子就涌上了15名乘客。刚过了4个站点，这辆长12米的“伊斯特龙”大型公交车就被乘客挤了个满满当当。

　　刚刚接手新线路的驾驶员对于停靠站点不很熟悉，加上晨色灰暗，标有“202路大站快车站点”的桔红色站牌难以看清，一些热心的乘客干脆当起了“站点引导员”，不断提醒驾驶员。随着一个个站牌忽闪而过，记者注意到，“大站快车站”的站点间距相当于普通公交线路的二到三个站点。

　　7时38分，202路首班“大站快车”到达了东端终点站——济南市公交驾校，21.5公里的单程线行驶了58分钟。驾驶员李师傅告诉记者：“按照规定的时间应该是50分钟，由于是首发，站点不熟，耽搁了不少时间。”据市公交一公司经理刘波介绍，目前共有10辆202路“大站快车”对开。按照设计规定，每隔10分钟就发出一班车，单程行驶50分钟，基本可以缓解该线路早晚乘客相对集中的问题。

　　“‘大站快车’线路就是依托公交专用道，追求速度快、容量大、乘客换乘少，是介于普通公交和BRT的公交类型。”市公交总公司总经理薛兴海告诉记者，今年投资近600万元购置的新车供给“跨线车”和“大站快车”运行，以求达到缓解乘客集中、公交提速的目的。

　　据了解，只有经一路、经十路两条道路设有公交专用线，公交提速的相对性能好，所以先在这两条道路上开通了“大站快车”。

　　(本报记者 徐勤雷)