太原汽配市场一半是假货

　　新华社太原11月25日专电 不久前，代理日本电装产品的北京中联汽配在太原进行了产品推广会。紧接着，日本三五汽车配件的国内经销商也举行了产品研讨会。原本不注重宣传的配件企业为何突然在山西省城高调推出各种活动呢？知情人士透露，厂家花钱开会实在是迫不得已，太原的假冒配件太多了，保守估计也在50％以上。

　　太原陈氏汽修的陈强经理介绍，市场上的假冒配件确实不少，比如日本三五的转向

　　据记者了解，目前太原汽配市场上销售的配件大致可分为5种形式——原厂件、配套件、副厂件、仿冒件、伪劣件。

　　业内人士介绍，所谓“原厂件”，并不是主机厂生产的，而是由主机厂指定的配套厂生产的装车件；“配套件”是指由生产原厂配件的厂商生产、但不标记主机厂商标的配件，与原厂件相比质量难分高下，价格较原厂件低30％左右；第三种是由非配套厂生产，使用独立商标的配件，又称“副厂件”，受综合因素的制约，与原厂件相比，很难评价它们的质量水平谁更高一些；第四种是完全模仿原厂配件的包装、商标仿制的配件，属于假冒不伪劣；第五种就是非常“纯正地道”的假件———既假冒、又伪劣。

　　陈强告诉记者，副厂与正厂的产品差价在30％左右，而假冒伪劣产品的价格大大低于正品。由于汽配市场存在巨大利益空间，越来越多的不法商贩加入进来，于是假冒伪劣产品在汽配市场大行其道。

　　记者在采访中发现，假冒伪劣汽车配件在太原有着巨大的消费市场。一名出租车司机道出其中的原委。搞个体营运，就是为了多赚点钱，虽然也知道那不是正规配件产品，但是细算一下，1个劣质配件能用3个月，1个正规配件能用6个月，两个劣质配件的使用时间就等于1个正规配件的使用时间，价格却便宜了一半，只不过多维修一次而已。一名私家车主说，买得起车修不起车，贪图便宜才使用非原车配件，自己也知道这类配件的问题，但没办法，车辆正规维修点的配件价格太高。一维修站点的维修人员介绍，其实，有相当一部分的公家车也使用伪劣配件，开发票时，却开原车配件回去报销，赚取其中的黑钱。

　　（寅虎）(来源：山西新闻网 山西日报网络编辑：徐舜)