马自达的复兴之路（他山之石）

　　本报记者杜海涛

　　成立于1920年的马自达公司素有“技术的马自达”之美誉，其特有的转子发动机技术，以其独特的汽缸设计，揭开了内燃机历史的新篇章。在汽车大国日本，马自达的销量排名也一度位居第二。不过，上世纪90年代，由于过于追求规模和销售策略失误，马自达一度陷入危机。

　　成为福特汽车的一员后，2000年马自达公司开始实施“千禧年计划”，2004财年，马自达营业收入829亿日元，净收入458亿日元，均创历史最高纪录。

　　马自达是如何实现复兴的呢？10月19日，在东京车展新闻日上，马自达汽车株式会社社长井卷久一表示，马自达将把最新产品和最新技术的开发，作为公司业绩增长的根本。

　　技术的马自达

　　两年一届的东京车展，堪称日本汽车厂商的一次技术大比武。马自达此次参展的概念车先驱，在其前后车轴之间，搭载了新一代汽油直喷转子发动机与混合动力装置组合而成的“直喷REHybrid”引擎，在保证出色动力的同时大幅降低了油耗。另外一款参展的概念车“普利马氢转子混合动力车”，可采用油、氢、电三种能源作为动力，展示了氢转子发动机车型未来的发展方向。井卷社长表示，公司计划在未来3年左右的时间，实现这种动力技术的实用化。

　　在马自达已经投产的系列产品中，其技术指标同样出众。其中，马自达6自2002年推出以来，先后在全球赢得100多个奖项，成为汽车行业单车型赢取最多奖项的车型之一。

　　井卷透露，马自达公司每年用于研发的投入达970亿日元，在日本、欧洲和美国，马自达公司均拥有研发基地。马自达通过全球“MDI”（马自达数字革新）系统，将新车开发、实验以及生产准备的一系列流程连在一起，使新车的功能性和生产能力的开发得以同步进行，大大缩短了新产品的上市周期。

　　动感、时尚的设计

　　马自达公司对车型设计的重视，在国际车界十分出名。在马自达看来，好的设计能增加用户的期待感，是使马自达品牌走向成功的最重要因素之一。东京车展期间，公司设计领域的最高负责人麦利·凯伦对记者说，“Zoom—Zoom”的动感风格，是马自达汽车家族车型所依循的设计理念，也是马自达品牌的灵魂。

　　麦利·凯伦说，“Zoom—Zoom”不是一个单词，而是一种声音，它来自孩提时代儿童拿起手中的汽车玩具的配音。马自达希望用这种声音表达马自达汽车所独有的动感魅力。

　　独特的设计理念取得了非凡的成功。自实施“千禧年计划”以来，无论是马自达2、马自达3，还是马自达6，都全力体现了马自达动感、时尚的价值理念，车型开发一个，成功一个。今年初美国车展上亮相的马自达MX—Crossport，同样取得不俗的市场反应。

　　麦利·凯伦说，目前，马自达在德国法兰克福、美国南加州和日本广岛、横滨都拥有设计团队，仅专门的汽车设计师就有40余名，分别来自日本、法国、英国、比利时、巴西等地。2004财年到2006财年，马自达公司计划在全球投放16种车型，这些车型全部秉承“Zoom—Zoom”理念，保持其卓越的设计及良好的动力。

　　环保、节能的追求

　　马自达始终将环境保护放在重要地位。

　　马自达开发设计的混合动力系统，在提高输出功率的同时，又有效降低了燃耗。在注重节能的同时，低排放是马自达公司的另一个目标。在日本，70％的马自达汽车的现有引擎都通过了SU—LEV（超低）排放标准测试，90％超过了U—LEV（低）排放标准。

　　出众的技术、出色的设计和对节能环保的孜孜追求，使马自达公司重新走上了复兴之路。2004年，马自达汽车的全球销量突破110万辆，在日本汽车企业中居第四位。2004年11月，马自达公司又推出了“非凡动力”（MazdaMomentum）计划，预计2006财年马自达公司在全球销售125万辆，运营利润超过1000亿日元，使马自达成为一个影响力更大的品牌。

　　《人民日报》(2005年11月28日第十六版)