六成参与者上班路上至少需45分钟

　　调查背景

　　近年来，随着西安城市建设的快速发展，城市空间的不断扩大，也逐渐拉开了人们工作与生活的距离，每天上下班时间，许多人由于路远不得不早起晚归，大量时间耗费在单位与家庭的往返途中。本报就“每天上班，您路上要耗时多少？”展开第83期生活调查。至昨日下午6时，共有1028名人士参与调查。

　　核心数据

　　35%被调查者表示，从家里到工作地点需1小时以上

　　70.6%被调查者表示，平时上班主要乘公交车

　　41.5%被调查者表示，因交通阻塞而多次导致上班迟到

　　56%被调查者认为，西安市的交通比较拥堵

　　38%被调查者认为，西安交通阻塞的主要原因在道路设计通行能力差

　　14%被调查者认为，交通阻塞是“市民交通意识太差”

　　60%被调查者认为，改善目前西安交通状况需要公交优先

　　有关部门应考虑交通“减负”

　　调查结果“从家到单位每天需多长时间？”7.5%的被调查者选择“15分钟以内”，14.2%的被调查者选择“15—30分钟”，18%的被调查者选择“30—45分钟”，25%的被调查者选择“45—60分钟”，35%的被调查者选择“1小时以上”。

　　上班路上耗时多少，与交通方式有很大关系。“上班的交通方式”选项，有70.6%的被调查者选择了“公交车”，12.7%的被调查者选择了“自行车或电动助力车”，7%的被调查者选择了“步行”，5%的被调查者选择了“私家车”，3%的被调查者选择“摩托车”，只有2%的人选择“出租车”。

　　“如果乘坐公交车，中途是否需要倒车？”48%的被调查者选择了“需要倒一次车”，45%的被调查者选择了“不需要”，7%的被调查者选择了“需要倒两次（包括两次以上）车”。

　　来信摘要家住西安红庙坡的郑女士来信说，她女儿在鱼化寨上班，为了挤公交，女儿每天早晨6点多就往车站赶，但每辆车都满当当的，几乎每天都要在前门投币，再跑到后门上车，张家堡站上车带行李的乘客特别多，挤车像打仗，还得忍受难闻的空气。郑女士认为，车少人多线路长不仅让市民为出行犯愁，还影响人早晨上班的心情。

　　专家观点西安行政学院教务处副处长、管理学博士赵文涛：目前，交通拥堵已成许多城市在发展中共同面对的问题。著名经济学家茅于轼算了一笔账：北京一年堵车大概造成60亿元损失。超过三分之一参加调查的市民表示，自己上班要花1个小时，有关部门应考虑交通“减负”问题了。早在2000年10月15日，成都市就开设了国内第一个“无车日”。他建议，西安也应当设立自己的“无车日”，用这个日子引发这样的思考：换一个更节约的方式来生存和发展，让西安这座城市享受一天的安定与舒缓。

　　遇堵车迟到被罚破坏心情

　　调查结果“平时上班是否碰到交通阻塞导致上班迟到？”选择“经常”者有41.5%，选择“偶尔”者占53.8%，只有4.7%的被调查者称：“从不塞车。”

　　人在路上，遭遇塞车是在所难免的事情。“上班时遇上交通阻塞您会怎么办”选项结果表明，48%的被调查者选择了“等待交通恢复正常”，19.5%的被调查者选择了“绕路前进”，34%的被调查者选择了“步行通过阻塞地方后换乘其他车辆”。

　　“您认为影响您每天出行的不利因素主要有什么”选项结果显示，30%的被调查者选择“公交车不能直达”，56%的被调查者选择“交通容易堵塞”，有14%的被调查者选择了“道路频繁施工”。

　　热线实录“早上坐车去上班，堵了；等了很久车不动，急了；好不容易到单位，过点了；领导以为不早起，罚了；那美好的心情，不见了……”热线接通后，上班族小刘先模仿雪村的《东北人都是活雷锋》的调子自编了这段歌。随后，他又说唱道：“不是我不早起，都是堵车惹的祸。”他说，由于住所离单位远，自己每天早上不到6点就早起，但经常因塞车迟到被单位罚款。

　　专家观点西北大学城市资源管理专业博士生张先生：糟糕的交通出行状况，的确会影响甚至破坏人的情绪。但是，城市的交通流量是有限的，当它增加到一定程度、达到饱和后，便会出现一些容易堵车的路段，那就需要选择其他的道路，这是对交通资源的一种选择。这种自发的资源选择，将带动整个城市区域交通的发展。建议相关部门整理容易堵车的路段、时间，设置提示符号，以缓解堵车状况。

　　6成被调查者呼吁“公交优先”

　　调查结果对目前西安市城市交通现状的调查结果显示，56%的被调查者选择“比较拥堵”，21%的被调查者选择“非常拥堵”，19%的被调查者选择了“比较通畅”，仅3%的被调查者选择了“非常通畅”。

　　分析导致目前西安市交通阻塞主要原因的结果显示，20.2%的被调查者选择“道路规划不合理”，38%的被调查者选择“道路设计通行能力差”，有13.2%的被调查者选择了“私车数量增长太快”，14.6%的被调查者选择“交通执法管理薄弱”，14%的被调查者选择了“市民交通意识太差”。

　　“要改善西安目前的交通状况，您认为最有效的举措是什么”选项，调查结果表明，33%的被调查者选择“加大力度修桥铺路”，5%的被调查者选择“适当控制汽车增长”，有60%的被调查者选择了“公交优先”，只有2%的被调查者选择“加大违章惩罚力度”。

　　来信摘要家住西安南廓门的党先生在来信中说：清晨时，几乎每辆公交车都严重超载，载重过大造成车子速度慢，速度慢又造成了拥堵。而且，甚至有的车上是人挤人，市民的乘车安全受到很大威胁。他建议，政府部门加大对公交车的投入力度，交通管理部门应出台“公交优先”的地方规定。

　　专家观点中央党校特约研究员韩华东：在坚持市场经济的大原则下，政府应更多地考虑普通社会公众的利益，对现有的交通资源进行整合，实现公共利益得到最大的调配。他认为，政府在资金有限的条件下，可按照经济规律来运行城市建设，吸引一些民间投资参与交通设施建设或交通工具的更新，从而缓解市民上班频繁堵车的局面。生活调查栏目主持人章学锋

　　百姓出行事不小

　　本期生活调查，我们邀请有关专家、市民讨论了“行”的问题。其实，早就有人已经意识到，出行不方便，挣再多的钱也不开心。

　　“让市民享受我们的城市”。一个城市有没有吸引力，能不能吸引人才，不仅要看这个城市能否有经济实力，更重要的要看这个城市的市民生活质量咋样，是否滋润、舒坦。而生活质量高低，谁最有发言权？当然是真正需要每天为衣食住行操心的市民说了算。

　　尽管政府一直在修路，在拓宽旧路，但我们仍可以听到市民的抱怨声，甚至有市民抱怨，路上挤公交比上班还累。

　　作为一个大城市，百万市民的出行质量已经成为衡量城市生活质量的重要指标。我们看到，政府已经在方便西安市民出行上做出了很多努力，采取了很多措施，近几年的西安交通有了很大改善。但这些发展仍与老百姓的现实需要有差距，故仍需努力、再努力。